Форум Українських Колекціонерів
http://ukrmodels.org.ua/

Автогалерея. Культурна спадщина автомобільного світу.
http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=34&t=11505		 Сторінка 2 з 142
Автор:  Bogd@n [ 24 вересня 2016, 17:24 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
Pontiac Bonneville Hardtop 2-door sedan 1965

Зображення

Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 24 вересня 2016, 19:23 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
Jaguar XK 180. Чистокровный английский спайдер создан в 1998 году. За основу был взят родстер XKR, но со значительно укороченной базой (на 330 мм), форсированным до 450 л.с. мотором и совершенно другим алюминиевым "телом".
Зображення Зображення Зображення
180й оснащался спортивной подвеской с гоночными амортизаторами, 5-ступенчатым "автоматом" с переключение на руле, а также 20-дюймовыми колесными дисками. Все это в купе позволяло разогнать 1,5-тонный спайдер до 290 км/ч. Создание этого автомобиля было приурочено к 50-летию выпуска первого Jaguar с мотором XK, а потому он так и остался концепт-каром.
Зображення Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 27 вересня 2016, 20:12 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
Не большая фотоколлекция маскотов.

1. 1935 Lincoln K LeBaron Convertible Roadster 222
2. 1936 Auburn 852 Speedster
3. 1936 Cord Experimental LeBaron Limousine
4. 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A
5. 1936 Mercedes-Benz 290 Cabriolet A
6. 1936 Pierce-Arrow 1602 Country Club Roadster
7. 1928 Hudson 8
8. 1936 Packard Phaeton
9. 1957 Rolls Royce Silver Cloud

Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 27 вересня 2016, 21:44 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
Недавно в одном маленьком итальянском городишке была обнаружена Lamborghini Miura, простоявшая недвижимой в сарае 28 лет. Как не странно, но машина оказалась на ходу, а морской климат практически не затронул кузов. Также в салоне была обнаружена довольно интересная находка...

Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 28 вересня 2016, 14:56 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
Mercedes-Benz 300 SE Coupe (W112) '1962–67

Зображення Зображення
Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 28 вересня 2016, 16:23 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
1989 Bentley Turbo R

Зображення Зображення
Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 29 вересня 2016, 19:14 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
1912 Cadillac Five Passenger Touring

Зображення Зображення
Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 29 вересня 2016, 19:33 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
1957 Ford Thunderbird E-Code

Зображення Зображення
Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 29 вересня 2016, 23:03 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
Юна – советский спорткар.
Юна это самодельный советский спорткар…Его создание началось в конце шестидесятых годов…конечно смотря на это произведение подобное просто не укладывается в голове…и можно смело сказать, что в то время советский союз был впереди планеты всей…
Зображення Зображення
Над воплощением этого авто трудились братья Алгебраистовы…Вообще-то "Сатана" ( так прозвали Юну ) считалась машиной Станислава, а Юрий всегда хотел свою.
Сегодня "сатанисту" Алгебраистову за шестьдесят, и большую часть этого срока он занимается конструированием и строительством автомобилей. "Таких, как я, у нас на каждый километр — дюжина", — говорит Юрий Иванович. Когда-то так и было. По телевизору шла передача ЭВМ, которую приличные люди расшифровывали как "это вы можете", а неприличные — как "эх, вашу мать!", кулибины красовались на страницах газет, по улицам устраивались автопробеги самоделок…Резонов, по которым Алгебраистов занялся этим многотрудным делом, было два. Первый, по его словам — хотелось узнать "смогу — не смогу". Второй — очередь на авто в СССР ждали десятилетиями, если кто забыл.
Алгеброй, как известно, принято поверять гармонию. Именно потому братья Алгебраистовы просто не могли не познакомиться с братьями Щербиниными, авторитетными художниками-графиками, увлекавшимися автодизайном. Возникший творческий коллектив тут же занялся строительством спорткара. Пусть в качестве "донора" был выбран ГАЗ-24, зато дизайн обещал быть передовым, а кузов планировали слепить из стеклопластика. На дворе стоял 1969 год.
Зображення Зображення
Алгебраистовы работали над техническим наполнением проекта, Щербинины — над формами. Автомобиль выкатился из гаража уже через год. Своего первенца братья окрестили "Сатаной". Машинка и вправду получилась дьявольски красивой — точеное спорткупе с обтекаемыми линиями, капот и крылья составляли единое целое и открывали при подъеме доступ к "внутренностям". Фары прикрывались электрощитками, единственный стеклоочиститель имел замах на всю площадь стекла. Во время одного из пробегов вокруг машины суетились с кинокамерами какие-то иностранцы. Спустя годы Юрий Иванович увидел "дворник" своей конструкции на лобовом стекле "Мерседеса" в 124-м кузове.
"Сатана" отработал свое прозвище по полной программе. Ехавший сзади рефрижератор ударил его так, что эксклюзивный спорткар вошел под впереди стоящий грузовик, капот его при этом нырнул под задний мост, и грузовая махина приподнялась! Для "железяки" с конвейера это была бы смертельная авария, как, впрочем, и для пассажиров. А стеклопластиковому кузову и "лечить-то" пришлось всего пару трещин да царапины. Все это заклеили, закрасили, а испуг пассажиров вылечили традиционным русским способом. Он ее и построил, с учетом практических испытаний, а также ошибок, которые они с братом допустили при проектировании. Капот он решил выполнить отдельно от крыльев — так кузов получил еще большую жесткость. И еще много чего Юрий Иванович переделал. Но зато за три дня до Всесоюзного автопробега в 1982 году выкатил из тесного гаража автомобиль "Юна".
Зображення Зображення
У шофера вышла не машина, а шедевр: подгонке кузовных панелей, как говорит автор, и "Роллс-Ройс" позавидует — зазоры минимальные. Опять же внешность броская! Отсюда и слава. В 80-е "Юну" не раз приглашали сниматься в отечественных художественных кинолентах. За ее рулем сидели и Борис Щербаков, и Николай Караченцов. Летчик-космонавт Владимир Джанибеков проехал на "Юне" во время одного из автопробегов самоделок, да так, что потом уговаривал Юрия Ивановича дать машину "покрасоваться перед своими в Звездном городке". Именно знакомство с "великими", а также участие в телепередачах и кинофильмах помогли Алгебраистову решить вопрос с регистрацией автомобиля.
Зображення Зображення
Сегодня "Юна" наездила уже больше полумиллиона километров. При таких возрасте и пробеге автомобилю трудно сохранить свежесть. И Юрий Иванович решился на рестайлинг. Под капот нырнула рядная "шестерка" от BMW 525i. Стекла дверей и зеркал получили электропривод. Выхлопная система была настроена на спортивный рык. Фары стали поднимающимися — за это отвечает один электромотор и пара приводов. С кузовом Алгебраистов тоже изрядно поколдовал: уменьшил толщину задних стоек, передние сильно наклонил — пришлось даже рамки дверей резать. Крышка багажника стала открываться от бампера, тоже обновленного, а капот стал еще меньше — что под него часто заглядывать, если теперь там все "по-серьезному". Задний мост хоть и остался от ГАЗ-24, но получил "Чайковский" редуктор — 200 км/ч теперь держит без проблем и гула. В салоне изменилось все: кожа, алькантара… Передние сиденья — разумеется, Recaro. Панель приборов самодельная, а сами приборы — сборная солянка: что-то от "Опеля", что-то от "Форда"… Но смотрится автомобиль единым, цельным, завершенным и совершенным продуктом. На кузов легла свежая ярко-красная краска.
Зображення Зображення
Автор:  Bogd@n [ 30 вересня 2016, 00:27 ]
Тема повідомлення:  Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира.
В этот день: 29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford. Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами». К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно.
Зображення Зображення Зображення

Эволюция Camaro на одной картинке.

Зображення
Сторінка 2 з 142 Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/