Форум Українських Колекціонерів

1965 Jensen C-V8.
Начало шестидесятых - золотой век британского автопрома. Практически все производители еще живы да здоровы. Особенно много фирм производящих спорткары. Фирм много, а рынок Британии не резиновый, поэтому конкуренция дикая. Конечно, в таком случае выручить может экспорт и взоры всех британских фирм устремились в сторону США, где автомобильный рынок был огромен. Что сулило много вкусных и полезных долларов.

Фирма Jensen Motor Company также не была оригинальна, она тоже хотела получить свои кусочек от американского рынка. Новый спорткар C-V8 делалась с прицелом на американский рынок. Автомобиль получил просторный четырехместный салон, конечно до американских стандартов не дотягивал, но был самым просторным в классе автомобилей GT, существенно более просторным чем у конкурентов. Кузов должен был изготовлен из стекловолокна. В начале шестидесятых почти все мелкие производители спрокаров переходили на эту технологию. Она позволяла снизить издержки при производстве, что было важно при укрепляющемся фунте и растущей ценой рабочей силы. Стальными на Jensen C-V8 оставались только двери. Вторым шагом для продвижения на американский рынок стало использование американского двигателя. Выбор пал двигатель Chrysler. Это был классический американский V-образный восьмицилиндровый движок, рабочим объемом в 6276 куб.см., мощностью в 335 л.с. С этим двигателем Jensen C-V8 разгонялся до 225 км / час. Коробка передач бралась тоже от Chrysler, трехступенчатая, автоматическая.

Производство Jensen C-V8 было начато в 1962 году. За время производство автомобиль два раза проходил модификацию. Первая модификация, Jensen C-V8 Mk II появилась в октябре 1963 года. Были модифицированы задние амортизаторы, немного изменился дизайн. Следующая модификация, Mk III, появилась в июне 1965 года. У автомобиля укоротили колесную базу, изменилась форма лобового стекла, улучшилась вентиляция салона, в салоне прибавилось деревянного шпона, на автомобиль стали устанавливать двухконтурную тормозную систему.
С экспортом в США своих автомобилей у фирмы Jensen не заладилось. Jensen C-V8 не смог пройти сертификацию в штатах. Отсюда и невысокие объемы производства. Mk I изготовили 68 штук, Mk II - 250 штук, и Mk III - 181 штуку.

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1949 Ferrari 166 Inter Berlinetta

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1981 Peterbilt 362

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1961 Maserati 3500 GT Coupé Speciale

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1971 Chevrolet Monte Carlo

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1968 Alfa Romeo P33 Roadster
Дизайн Pininfarina

Может быть, именно этот автомобиль, построенный на базе суперкара Alfa Romeo 33, американцы приняли за НЛО в Розуэлле? По крайней мере, представить зеленых человечков за рулем Alfa Romeo P33 Roadster очень легко.

Формы, будто срисованные с звездолета, сплошная «люстра» светотехники спереди, открывающиеся вверх и вбок миниатюрные дверцы и гигантское крыло сразу позади передних сидений – все это до сих пор выглядит невероятно круто и футуристично.

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1936 Delage D8 100 Coupе Chauffeur par Frana

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1979 Western Star 4964

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1965 FORD MUSTANG

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

1975 VOLKSWAGEN WESTFALIA

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...