В 1981-м пути FIAT и SEAT разошлись – долю FIAT в компании выкупило правительство Испании. Согласно договору, с этого момента автомобили SEAT должны были иметь видимые отличия от продукции FIAT, хотя на первых порах в машинах еще использовались общие для двух производителей детали.
Например, вышедший в 1982-м SEAT Ronda, хотя и базировался на узлах FIAT (SEAT) Ritmo, однако выглядел совершенно по-иному. Тем не менее, юристы FIAT все же предъявили иск к SEAT с обвинениями в несоблюдении «разводного» договора. Дело рассматривалось в Парижской Арбитражной палате, и после досконального сравнения в 1983-м году был вынесен вердикт, гласивший, что обвинения безосновательны - ибо SEAT Ronda и FIAT Ritmo – суть совершенно разные машины.
Модель SEAT Ronda CLX (1982) в 1:43 – из журнальной серии от Altaya.
Еще один автомобиль того периода – SEAT Fura, имевший в основе узлы FIAT 127, но выглядевший гораздо современнее последнего. Интересным вариантом являлся вышедший в 1982-м SEAT Fura Crono – «спортивный» хэтчбэк с двигателем объемом 1,4 л. (на «обычной» Fura применяли 0,9-литровые моторы). А в сентябре 1982-го были подписаны первые договора с Volkswagen – и в истории SEAT начался новый этап.
Модель SEAT Fura Crono (1982) в 1:43 – из журнальной серии от Altaya.