Форум Украинских Коллекционеров

Здравствуйте, друзья и коллеги!

Бывало ли у Вас так, что хочется поставить на полку какую-то модель, но её пока никто не делает? Уверен, что бывало!
У меня вот такая ситуация приключилась с мотоколяской "Кинешма".
Познакомился я с ней довольно давно - ещё в 2000-м году. Тогда в журнале «За рулём» вышла статейка «На площадке молодняка». Рассказывала она про четыре микроавтомобильчика и про то, как по-разному можно решить задачу вписывания (или впихивания) 4 колёс и мотора в 3 метра линейной длины транспортного средства


На площадке сошлись простенькая мотоколяска «Кинешма», добротная и понятная «Ока», концептуальный «Мишка», развивающий ту же «оковью» идею и новомодный да дорогущий по тем временам «Смарт». "Кинешма" как-то сразу запала мне в душу - она подкупала своей наивной простотой и ааскетичностью.


Модель этой забавной машинки я ждал довольно долго, однако ни ДеА с их «Автолегендами», ни питерцы с их ДиПами, ни Кострома с их ССМами-АИСТами и всеми прочими саб-брендами так и не смогли меня выручить. Пришлось взять ситуацию в свои руки!


Посему, друзья, хочу представить Вашему вниманию свой проект «Die-cast по-домашнему», первыми моделями которого стали мотоколяски «Кинешма» в раннем и позднем исполнениях.

"Кинешма" ранняя (1997)
Артикул: DP-01KE
Масштаб: 1:43
Материал: металл (медная гальваника), смола
Средний вес: 30 грамм
Тираж: 35 единиц

"Кинешма-Кросс" (1999)
Артикул: DP-01CS
Масштаб: 1:43
Материал: смола и фототравление
Средний вес: 16,5 грамм
Тираж: 35 единиц

Зарезервировано для каталога

Зарезервировано для каталога

Зарезервировано для каталога

SMART -

_________________

На самом деле, "Кинешма" и "Смарт" смотрятся рядом очень гармонично: так, словно "Кинешма" это "Смарт" предыдущего поколения, разработанный, скажем, где-то в 70-е, а потом, как и многие европейские модели того периода, простоявший на конвейере до середины девяностых

"На руку" такой идеи играют близкие линейные размеры машинок, схожие пропрции и очень близкая компоновка:


Ну а если такая ассоциация трудно воспринимается из-за разного, скажем так, социального статуса машинок, предлагаю другую фантазию о приемственности поколений: "Тана-Нано" не только конструктивно, но и идеологически близка "Кинешме" по духу:

Ещё немного про мотоколяску "Кинешма"

Знакома ли Вам эта машинка?
Если нет, держу пари, у Вас возник резонный вопрос кто и когда её сотворил и как много таких вот машинок было сделано.

Если очень кратко, то: жил-был в Ивановской области завод «Автоагрегат». Специализировался он, что закономерно, на производстве автомобильных агрегатов для таких заводом как Зил, Москвич и Сеаз. Да вот беда – к середине девяностых первые два оказались на грани банкротства, а Сеаз свернул производство мотоколяски СМЗ-С3Д и переключился на тольяттинскую Оку, а стало быть, и на «вазовских» смежников.
Но на «Автоагрегате» решили не унывать и «забацали» свою мотоколяску! Для её создания использовали всё что было под рукой: так например, в качестве лобового стекла, взяли заднее от Москвича-2141 (прям с подогревом!), подвеску собрали из узлов используемых в С3Д, а с ролью кардана отлично справился рулевой вал от «сто тридцатого» Зила!



К слову, знание родословной лобовика очень помогло, когда выверяли пропорции мастер-модели. Взяли заднее стекло от «сорок первого» из Автолегенд и, что называется, пропорции встали на своим места


Саму же «Кинешму» делали не ради забавы. На заводе рассчитывали сертифицировать машинку и занять место «социального транспорта местного значения» опустевшее с уходом С3Д. Это уже со временем выяснилось, что государство более не заинтересовано в раздаче транспорта инвалидом, но на старте проекта этого никто не знал.

Сделали таких мотоколясок, по разным данным, от 300 до 500 штук. И это вроде как немало, но «производство» Кинешмы длилось более 6-ти лет, так что можете представить какой зоопарк в вариантах и вариациях данного транспортного средства встречается на просторах этих наших Интернетов

Когда собираешь информацию для изготовление масштабной копии такое бессистемное разнообразие … мммм .. не самый лучший помощник. Потому сразу были выбраны пару «контрастных» вариантов – один из ранних, один из поздних. Первый засветился в заводском буклете (и попался ещё пару раз на просторах сети), второй «классический» для меня – со страниц того самого десятого выпуска ЗР

Чем же отличается ранняя машинка: у неё есть ребра жёсткости и запаска на мордашке, иные зеркала, другая панель приборов. Ну и кое-какие отличия по мелочи.


Я, если честно, до сих пор не могу выбрать для себя какой вариант мне нравиться больше – они вышли довольно разными

Напомнило Кстати тоже интересная машинка для прототипа модели.