Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
"Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост) http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=2&t=4921 |
Сторінка 99 з 103 |
Автор: | vladf189 [ 16 жовтня 2012, 09:29 ] |
Тема повідомлення: | Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост) |
Автолегенды СССР Лучшее. Будущая журнальная серия http://florell.pp.ru/partwork/2167-al-restart-test |
Автор: | Василий [ 16 жовтня 2012, 10:02 ] |
Тема повідомлення: | Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост) |
vladf189 написав: Автолегенды СССР Лучшее. Будущая журнальная серия http://florell.pp.ru/partwork/2167-al-restart-test УРА! Боян в студию! |
Автор: | 40043005 [ 16 жовтня 2012, 11:31 ] |
Тема повідомлення: | Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост) |
РРР написав: Артем Чухаркин написав: Исторические фото Иж-27151 с такой "мордой" представите? В недрах интернета нерпосто найти исторические фото "повседневного" варианта. Вот один из, видимо, чудом сохранившихся работяг на улицах Днепропетровска. Вот на этом фото не пойми-что, колхозинг сборная солянка. Двери от позднего, морда от раннего, три выштамповки на задних стойках кабины как у "Каблука" или позднего 27151. Моё мнение всё-таки что это "колхоженный Каблук" так как не просматривается окно на задней перегородке кабины(у меня есть фото в большом разрешении) и нет зеркала в салоне(у 27151 оно должно быть). А те красивые фото две страницы назад - не более чем компьютерная графика. Кому интересно вот ссылка - http://www.auto-3d.com/forums/index.php?showtopic=2466 Но справедливости ради нужно сказать что если у нас нет фото с круглыми фарами - то это не означает что таких машин не было. И напоследок пользуясь случаем ещё пару фоток ИЖ-27151 со старой квадратной облицовкой: |
Автор: | mykola78 [ 16 жовтня 2012, 11:39 ] |
Тема повідомлення: | Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост) |
нагло стИрнетив (сайт Денисовца) Цитата: Выпускалось 2 поколения автомобилей ИЖ-2715 в различных модификациях. Первое поколение выпускалось в в 1972—1982 годах. Передняя часть автомобиля была заимствована от 412-го Москвича,производившегося на том же заводе. На некоторые экспортные модификации устанавливалась передняя облицовка и фары (производства ГДР) от выпускавшегося в эти же годы в Ижевске ИЖ-2125 «Комби». Модификации: ИЖ-2715 — легковой цельнометаллический фургон. Имел двухстворчатую заднюю дверь. Выпускался в 1972—1982 годах. ИЖ-27151 — пикап. Задний борт откидывался вниз. Выпускался в 1974—1982 годах В 1982 году последовало обновление всего модельного ряда автомобилей ИЖ, вместо унаследованной от АЗЛК решётки радиатора они получили новую чёрную решётку разработки ИжАвто с круглыми фарами. Также новое поколение получило новый капот, утопленные ручки и дверцы без форточек(теперь очень редко встречаются варианты с форточками). тобто з цього випливає, що на перше покоління каблуків і пікапів йшло таке ж оформлення передка і фари, як і на Іж-412 тих років. |
Автор: | 40043005 [ 16 жовтня 2012, 12:08 ] |
Тема повідомлення: | Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост) |
mykola78 написав: нагло стИрнетив (сайт Денисовца) Цитата: Выпускалось 2 поколения автомобилей ИЖ-2715 в различных модификациях. Первое поколение выпускалось в в 1972—1982 годах. Передняя часть автомобиля была заимствована от 412-го Москвича,производившегося на том же заводе. На некоторые экспортные модификации устанавливалась передняя облицовка и фары (производства ГДР) от выпускавшегося в эти же годы в Ижевске ИЖ-2125 «Комби». Модификации: ИЖ-2715 — легковой цельнометаллический фургон. Имел двухстворчатую заднюю дверь. Выпускался в 1972—1982 годах. ИЖ-27151 — пикап. Задний борт откидывался вниз. Выпускался в 1974—1982 годах В 1982 году последовало обновление всего модельного ряда автомобилей ИЖ, вместо унаследованной от АЗЛК решётки радиатора они получили новую чёрную решётку разработки ИжАвто с круглыми фарами. Также новое поколение получило новый капот, утопленные ручки и дверцы без форточек(теперь очень редко встречаются варианты с форточками). тобто з цього випливає, що на перше покоління каблуків і пікапів йшло таке ж оформлення передка і фари, як і на Іж-412 тих років. Коля, сайт Денисовца для меня в авторитете, но в данном случае это всего лишь информация не подтвержденная фото. Вот у меня тоже ссылка на слова есть(за круглые фары пишут в ней), только стоит ли ей доверять?, если они пишут что модернизация произошла в 84 году(когда везде упоминается 82год) http://my-mobily.ru/info/83i1.shtml |
Автор: | mykola78 [ 16 жовтня 2012, 12:12 ] |
Тема повідомлення: | Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост) |
Я просто не бачу змісту в тому, щоб для пікапа в межах заводу ставити якісь інші комплектуючі ніж ті, які в той момент ставились на 412-й (як базовий) і Іж-2715. ГДРовські квадратні фари і так були дефіцитні (що стало одною з причин відмови від них на Іжовському заводі), то я не думаю, що спеціально для іжовських пікапів робили виключення і ставили на них квадратні фари (за виключенням експортної модифікації) |
Сторінка 99 з 103 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |