Форум Українських Колекціонерів

Четвертая не поместилась - а то бы и ее прикрутили .
В ту эпоху гонки проводились на участках обычных дорог (которые были не лучше сегодняшних у нас) - проколы были обычным и очень частым делом...

Вот, из архива Андрея 40043005 - скан прекрасной статьи про этот аппарат:



- в правом фальш-кожухе Эмки-газгена фильтр тонкой очистки газа, ну никак запаска не может там висеть... .

Из старого, есть ещё и статья Н.Фокина за 1940 год. На RC, когда только фото прототипов появились, этот вопрос обсуждался. У кого-то возникали сомнения, может там Чижов с Фокиным чего-то напутали, или придумали (ну есть такие любители, которым нужны доказательства в виде заводских документов тех времён, со всеми соответствующими подписями и печатями). Закончилась дискуссия на скане статьи от непосредственного создателя этого авто - А.Пельтцера (ж-л "За рулем", №21 ноябрь 1938, стр. 21,22,23 ):

Интересные статьи.

Ну, и тов. А. Пельтцер не преминул как-бы невзначай стукануть

_________________
С уважением,
YouSan
------------
Сегодня у меня в коллекции 454 модели

Мой канал на YouTube

А купешки была база (длинна шаси) укорочена или такая же как и у М1?
газ 3110 не кому не нужен?

База одинаковая. Дверь купе больше, чем штатная М1:

За счет большей двери задний диван присутсвует или там таки все два места?

На этот счет никакой информации нет

Ясно спасибо,просто интересно мест посадочных осталось так же 4-5 или для облегчения всего 2 ну или еще одно с зади то есть 3 ....

Прочитал
"С понедельника в продаже очередная великолепная модель
от «Нашего Автопрома» - газогенераторная версия "эмки"
и в голове сразу всплыло такое
"НАП ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ"

_________________
З повагою Костянтин
В tatarina на поличці (моя візитка)