Кузов другой. Несмотря на то, что у обеих моделей единая 3D основа. Поэтому все размеры, пропорции, скругления элементов и наклон лобового стекла одинаковые. Но литьевые формы для АИст совершенно самостоятельные и полностью сделаны заново.

- у кабины SSM отдельными деталями: крыша, дверные ручки, наружные поручни, по-другому сделанное лобовое; у кабины АИст - всё это (кабина, крыша, дверные ручки, наружные поручни, рамка лобового) одной деталью с менее детализированной рамкой лобового стекла;
- у SSM отдельная рама с имитацией заклёпок, детализированными узлами подвески передних и задних рессор, брусья между бортовой платформой и рамой - отдельными деталями; у АИст рама одной деталью вместе с этими брусьями, отсутствуют имитация заклёпок в центральной части рамы и детализация подвески передних рессор, зато присутствуют грубые следы от литьевой формы, а также такое впечатление, что блок рамы с задними рессорами полностью повторяет SSM, даже есть заклёпки;
- у АИста бортовая платформа внутри без имитации головок болтов крепления на "полу", более грубо сделаны засовы откидных бортов;
- у SSM балка переднего моста сделана U-образно, с индивидуальной подвеской каждого переднего колеса; у АИста передний мост сделан по-старинке (или по-бюджетному) - с "палочкой" - единой осью передних колёс;
- у SSM есть все 4 тормозные камеры и поперечная рулевая тяга; у АИста отсутствуют тормозные камеры и спереди, и сзади, нет поперечной рулевой тяги, ради крепёжного самореза разорван кардан;
- у АИста нет крепежа под крепление в бокс;
- у SSM "дворники" из фототравления, у АИста - пластмассовые;
- различное исполнение глушителя.



Только по выходным получается отвлекаться от работы.
Фотографии ещё раз подтверждают, что у моделей единая 3D основа. Но литьевые формы разные и на металл, и на пластмассу. То есть именно сделаны новые формы целиком, а не просто знаки сменили (знаки - отдельные фрагменты матрицы/пуансона). Заметно в том числе и по таким мелочам, как крестовины кардана.

А когда появятся в продаже оранжевые и синие?