Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
ТРАКТОРОВЕДЕНИЕ. История тракторостроения СССР и экс-СССР http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=14&t=11129 |
Сторінка 1 з 8 |
Автор: | ioan [ 09 лютого 2016, 07:38 ] |
Тема повідомлення: | Re: ТРАКТОРОВЕДЕНИЕ. История тракторостроения СССР. |
Я думаю нужно начать с Украины. У нас было 3 тракторных завода (если не правильно поправте)Южный машиностроительный завод“ имени А. М. Макарова» (Южмаш) расположенное в Днепропетровске где выпускались в рамках товаров народного потребления тракторы ЮМЗ-6, ЮМЗ 8040.2, ЮМЗ 8244.2 и Харьковский тракторный завод где производилася целая гамма тракторов. Самые знаменитые Т-25, Т-150, Т-150К. Ну еще можна вспомнить Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год |
Автор: | const77 [ 10 лютого 2016, 17:27 ] |
Тема повідомлення: | Re: ТРАКТОРОВЕДЕНИЕ. История тракторостроения СССР. |
Харьковский паровозостроительный (сейчас им. Малышева) - выпускал в 1924-1931 г.г. трактор "Коммунар" |
Автор: | YouSan [ 10 лютого 2016, 21:22 ] |
Тема повідомлення: | Re: ТРАКТОРОВЕДЕНИЕ. История тракторостроения СССР. |
В чем отличие МТЗ-80 с поздней кабиной (как Агат выпускал) от трактора ЮМЗ? |
Автор: | const77 [ 10 лютого 2016, 22:14 ] |
Тема повідомлення: | Re: ТРАКТОРОВЕДЕНИЕ. История тракторостроения СССР. |
Это трактора одного тягового класса, унифицированные в некоторых деталях, но с разными дизелями(МТЗ чуток мощнее) и соответствующими параметрами (вес, тяга, скорость, передаточные числа КПП). Кабины сделаны в одинаковом стиле "прямоугольный аквариум", но тоже с отличиями - например на двери стеклянный нижний проем разной конфигурации, остальные стекла может даже и совпадают. |
Автор: | andrey944 [ 19 лютого 2016, 21:33 ] |
Тема повідомлення: | Re: ТРАКТОРОВЕДЕНИЕ. История тракторостроения СССР. |
НЕ СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ !!! Промышленный трактор ДЭТ-250 с электромеханической трансмиссией мощностью 300 л.с. выпускал Челябинский тракторный завод ЧТЗ с января 1961 г. В 1969 г. трактор модернизируется и такая машина маркируется как ДЭТ-250М. Это был самый мощный трактор до середины 70-х г. На его счету три золотых медали различных международных выставок. Эти машины предназначены для производства земляных работ больших объемов в строительстве, мелиорации и горном деле. Габариты первых серийных тракторов ДЭТ-250 были: 6 235 х 3 160 х 3 180 мм.Длина отвала, мм: 4500, высота: 1400. Наибольшее заглубление – 250мм., а наибольший подъем над опорной поверхностью гусениц – 800мм. Без трактора бульдозерное оборудование имело вес 2800 кг. С трактором – 27800 кг.(это ДЭТ-250,для М и М2 отволы немного другие и масса соответственно).За один проход бульдозер мог перемещать к бровке отвала 12-16 «кубов» грунта. ДЭТ-250 -электрическая трансмиссия, эластичная подвеска гусениц, низкое удельное давление на грунт, высокая транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов и тд.Характеризуется значительной мощностью дизельной установки, топливной экономичностью, бесступенчатой электрической трансмиссией, повышенной проходимостью. Масса конструктивная трактора ДЭТ-250 составляла 25000 кг,эксплуатационная – 27800 кг,масса конструктивная трактора ДЭТ-250М составляла 27500 кг, эксплуатационная – 29500 кг. Масса же трактора (эксплуатационная) более поздней конструкции с индексом М2 стала 32300 кг. На тракторе установлен четырехтактный, бескомпрессорный V-образный, двенадцатицилиндровый дизельный двигатель В-2-300 300л.с.(ДЭТ-250),В-30В 310л.с.(ДЭТ-250М) и В-31 330л.с.(ДЭТ-250М2), с неразделенной камерой сгорания и непосредственным впрыском топлива. Запускают дизель с помощью силового генератора электротрансмиссии, питающегося от аккумуляторных батарей. Трансмиссия электромеханическая, постоянного тока, обеспечивает бесступенчатое изменение скорости движения и тягового усилия в зависимости от внешней нагрузки.Принцип работы уникальной электротрансмиссии заключался в следующем. Передача мощности дизельного двигателя осуществляется через редуктор к генератору ДК-510Б Московского завода «Динамо» (мощность 215квт); от генератора электрическая мощность приходит к тяговому электродвигателю ЭДТ-166 Харьковского завода « Электротяжмаш» ( мощность 340квт.); затем механическим путем через главную коническую передачу, планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы на ведущие звездочки. Года выпуска: ДЭТ-250 1961-1969; ДЭТ-250М 1969-1989; ДЭТ-250М2 с 1989. Видео ДЭТ-250 https://www.youtube.com/watch?v=Og8gTZUzDnk |
Автор: | andrey944 [ 28 лютого 2016, 19:22 ] |
Тема повідомлення: | Re: ТРАКТОРОВЕДЕНИЕ. История тракторостроения СССР. |
Историко-архивный фильм ЧТЗ-УРАЛТРАК к 75-летию https://www.youtube.com/watch?v=pvIG_8mxNT4 |
Сторінка 1 з 8 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |