Форум Українських Колекціонерів

Внимательно посмотрел все фото, но автомодельного глянца не увидел. Шелковистый , как положено в авиамоделировании, да.В автомодели глянец должен быть поболе. А насчет густой краски
-не все аэрографы продавят густую
- шагрень полученная на первом слое это беда , которую потом приходится шлифовать ( в масштабе 1/1)
-аэрограф быстрее забьется и его придется промывать после первого же слоя
-в модели много мелких деталей , прорезей которые нельзя заливать , густая покроет их как мармелад.
-Она не растечется как более жидкая(в результате шагрень)
-шлифовка и полировка могут убрать шагрень , но никто не даст гарантии что первый густой слой полностью просох. и в результате можно содрать всю краску
И самое главное процесс покраски идет не 5 минут. За это время краска в аэрографе как правило густеет, и на последний слой она в нужной консистенции.
Насчет самих красок абсолютно согласен сам пользуюсь двухкомпонентными автомобильными. Мне их уже по 25г. наливают (как постоянному) На модель все равно больше 5-7 гр. не уходит.
На этом, пока
http://forumimage.ru/show/4742983

Уже лет двадцать,как купил аэрограф (Витебск),но нормально пользоваться не получается.Недавно приобрёл в авто-магазине мини пульвер(бачёк 100гр.сопло 0.5мм).
Намного удобнее:есть плавная регулировка подачи краски или воздуха.Бачёк крепится сбоку шарнирно. И стоит всего 80гр.Если красить в один цвет-вполне подходит.

А можно увидеть что получилось ? Сопло 0.5 все-таки великовато, но иногда эта мелкая струя достает если площадь типа грузовика. И какой компрессор ?

Компрессор на работе от ЗИЛ-130.Крашу обычными однокомпонентными автоэмалями.
Камеры сушильной нет,работаю в гараже,так что от пыли на 100% не спасёшся.Результат-обычный авто-глянец.Что-б было не предвзято,пусть Женя скажет,когда МАЗа с почты заберёт.

valerkut
Вы полностью правы насчет шелковистого цвета,модель задута сатиновым лаком,но белый и серый там автоэмаль по описаной выше технологии,дабы не быть пустозвоном позволю себе выложить "глянцевых"это офисные модельки и блястят как яйца у кота все без лака в три слоя выше писал какие.

Точнее только на последнем фото дано три слоя третий жидкий,на других два для авиа хватает,но третий это под заграничных коллег и особо было оговорено что бы блестело,вот и старался,сопла же сатиновые виден контраст.Насчет шагрени возможно я сильно сказал я не делаю слой как наждак сотка,просто припыляю более густой краской. Пропорции такие делаю под сопло 0.2-0.3 --12кубиков краски+3 кубика активатора+3кубика растворителя-это густой,нормальный растворителя 4-5 кубиков в зависимости от густоты краски-новая из свежей банки-4 куба,жидкий слой до 6-7 растворителя,меряю все 20 или 10 кубовыми шприцами и с них же в аэр заливаю.Аэр АЭРОПРО-103 есть миолы но их не очень люблю для тонкой работы немец с соплом 0.15.
Jura1969
Начинал с Витебского он с магазина почти не работал его надо былонастраивать долго и упорно в основном полировкой иглы и форсунок а лет 20 назад это развал союза и это пик гуна которое шло в розницу,но есть мастера которые работают только таими.Свой 84 гв подарил одному гурумоделисту в Нальчик радости человека не было предела

Спасибо за комментарий.Видимо и мой аэрограф - мёртворождённый.
Постоянно сталкиваюсь,но никак не могу примирится с тем,что отечественная продукция без доводки и переборки никуда не годится.

А вот что действительно здорово что такого количества подробностей нет ни на одном форуме.

valerkut
Если не возражаете я не соглашусь с Вами,просто до недавнего времени попытки конверсирования 43 масштаба были ТАБУ для большей массы коллекционеров данного направления вот и не интересно было это,сейчас когда взгляды поменялись люди интересуются,я вот стендовик в авиации,машинками болел в детстве,но потом ушел в авиацию,мне интересно делать а не просто ставить на полку модель,но сейчас пытаюсь сына заинтересовать,пока он мало что понимает,правда понравились ему суперкары(для меня вообще ноль)а ему автолегенды не нравится,он вырос на иномарках
Я сейчас вспомнил интересный факт по харьковскому клубу романтик,в начале 90-х там был дядя делающий первые конверсии на грузовики и продающий колеса доработаные так вот тот продукт спросом так как сейчас не пользовался,тогда корифеи лишний раз из коробочки модель не доставали,а тем более святотацтво в виде пластика и это почти презиралось,прошло 20 лет и люди гоняются за конверсиями ради наполнения коллекции.

Любую весчь можно доработать до совершенства просто нужно ли,вот вопрос может проще купить сразу хорошее,тут еще нюанс я моделек с 50 своих пластиковых пропустил через руки пока начал чувствовать нюансы,а вот среди новичков в аэрографии часто встечается желание получить результат сразу с первой, уверен не получится,для скороспелок лучше подойдут балончики с краской лучше с Тамией она хоть и дорога но дает очень хороший результат.
ПС с чего начал то на форумах где модельки делают из пластика подобное обжовывается очень тщательно все технологии и нюансы в факах забиты,если нужно я ссылок дам не знаю сдесь можно их размещать или рекламой сочтут.

fsl

А я занимаюсь конверсиями уже 20 лет . Первая в то время Зил 130 из
Каменец Подольского самосвала, следующий планировочный экскаватор на базе Камаза и пошло поехало. В Харькове я знаю 2х-3х человек , занимающихся этим самым конверсированием с 80х , да хотя бы тот же Валера Кравченко, в свое время показывал первый 4310 с правильными колесами и ходовой.Тогда он продавал его по 200 руб. Так что табу - вряд ли, вопрос в руках , материалах и информации, которую было не достать.Разве 20 лет назад кто-нибудь слышал о незапущенных в серию машинах? Никто. Поэтому особо и делать было нечего конверсионщикам. не то что сейчас и информация и материалы и технологии.Просто сейчас все проще!