№172:Mercedes-Benz CLK DTM (C208);
DTM Season 2000;
Team «D2 AMG»; Thomas Jäger (#2);
AutoArt; 1:43
Спортивные автомобили в моей коллекции – это нечто из «ряда вон выходящего». Я не очень люблю разные болиды в гоночных ливреях, но иногда из правил нужно делать исключения. И ради пока что одной марки я и делаю «поблажки». Эта марка – Mercedes-Benz. После спортивных W194 третьим спортсменом у меня в коллекции стал болид немецкой серии DTM сезона 2000 года.
DTM – это кузовной чемпионат, ныне – самый популярный в Европе. В день гонки на трибунах разных автодромов собирается около 150 тысяч человек. Аббревиатура DTM расшифровывается как
Deutsche Tourenwagen Masters. Это «реинкарнация»
Deutsche Touring Meisterschaft, проводившегося
в 1984-1996 гг.
Сезон 2000 года – дебютный в реорганизованной серии.
В 2000 несколько поменялась концепция гонок – теперь главные роли отводились не спортпрототипам с кузовом седан, а купе. Впрочем, это нововведение продержалось не очень долго – до сезона
2004 года, когда вновь борьба за каждый кусок асфальта велась на седанах. Поначалу гоночных битв на трассах, по сути, и не было: выступали лишь две заводские команды –
Mercedes-Benz и Opel,
а в 2004 к ним присоединилась заводская команда Audi, громко заявив о себе, «с пылу, с жару» выиграв титул. Однако до этого свою победную монополию установил Mercedes-Benz.
.
(На фотоколлаже: так выглядели болиды участников и сами участники первого сезона «нового DTM». Слева направо автомобили таких гоночных команд: «D2 AMG», «Opel Team Phoenix», «Original Teile AMG-Mercedes», «Opel Team Holzer 1» и «Warsteiner AMG-Mercedes»).В далёком 2000 году всё внимание было приковано к заводской команде автоконцерна из Штутгарта –
«D2 AMG» (другое название –
HWA 1st Team). Команда названа в честь основателя «придворной» тюнинговой компании AMG
Ханса-Вернера Ауфрехта (Hans-Werner Aufrecht). Гоночный болид представлял собой полностью новый автомобиль. Кроме оптики он не имел ничего общего с серийным CLK C208. Модернизированные
V-образные моторы-«восьмёрки» могли развивать 470-500 л.с. в зависимости от гонки и конфигурации настроек. Разгон с места до 100 км/ч занимал
3,9 с.
.
(На фото: чемпионский Mercedes CLK Бернда Шнайдера, 2000 год).Под стать гоночной ракете пригласили и пилота – немца
Бернда Шнайдера (Bernd Schneider), в
1995 году ставшего чемпионом ещё первой DTM. Шнайдер до работы в HWA показывал неплохие результаты и несколько раз подряд занимал высокие места по итогам сезона.
Напарником стал другой немецкий пилот –
Томас Ягер (Thomas Jäger), приглашенный с «Формулы-3».
.
(На фотоколлаже: слева – более известный и опытный Бернд Шнайдер, справа - Томас Ягер, до этого пилотировавший только лишь болиды «младшей Формулы»).Все гонки сезона 2000 проводились в два этапа и победителя определяли по итогам 2 заездов. И весь сезон не набравшийся опыта Ягер провёл в тени своего именитого коллеги. Лучшими результатами во время гоночных уик-ендов стали
4-е место в Ошерслебене (в первой гонке) и
«бронза» на легендарном Нюрбургринге, тоже в первом заезде. Тогда же Шнайдер выиграл, сделав ещё один шаг ко второму чемпионскому титулу. Низкие результаты не позволили Ягеру пробиться в топ-10 по итогам года, и свой первый сезон в DTM он закончил на
11-ом месте с 52 очками. Среди других гонщиков, выступавших на CLK DTM, хуже были только пилоты с частной команды
«Team Rosberg», основанной чемпионом мира 1982 года в «Формуле-1»
Кеке Росбергом. Португалец
Педро Лами (José Pedro Mourão Lamy Viçoso) и британец
Даррен Тёрнер (Darren Turner) закончили сезон на 13-ом и 14-ом местах. В том сезоне доминировал Шнайдер, в последствии и ставший чемпионом.
.
(На фото: так проходили гонки. Шнайдер на своём CLK возглавляет пелетон, пилот команды «Warsteiner» пытается его атаковать, а за ними достаточно плотно следуют и другие – Ягер преследует впереди идущих гонщиков из «Original Teile AMG-Mercedes»).Но на этом история болидов
CLK DTM (C208) не заканчивается. Впереди –
2001 год. Забегая вперёд, скажу, что
Шнайдер вновь выиграл чемпионский титул без какой-либо интриги. Ягер показывал несколько лучшие результаты по сравнению с прошлым сезоном и в конце года он замкнул топ-7, причем с меньшим количеством очков, чем ранее –
43(!). Наблюдалась позитивная динамика и казалось, что Томас начинает набираться опыта и в следующем году он поедет ещё лучше, если бы не одна-единственная «ложка дёгтя» – так не думали руководители «D2». Следующий сезон Томас Ягер управлял болидом менее престижной команды «
Persson Motorsport», и все выступления были абсолютно провальными. В итоге – последнее место в зачете пилотов с ноликом в графе очков.
.
(На фото: именно так выглядел гоночный CLK DTM, на котором за команду «D2 AMG» выступал Ягер).Тем временем, эпоха 208-ых в DTM постепенно подходила к концу.
В 2002 году началось постепенное обновление гоночного парка –
на смену C208 стали приходить C209. Однако пилоты «младших» команд всё ещё соревновались на уже устаревших купе.
В сезоне 2003 года автомобили в 208-ом кузове уже не участвовали.
В возрождённом DTM у болидов Mercedes не было какой-либо конкуренции. Opel не был оппонентом, что мог сопротивляться. Вот и приносили эти «снаряды» столь великое число побед. А потенциал их и даже сейчас достаточно велик… Думаю, что со временем на моих полках появятся и другие представители разных дисциплин автоспорта с трёхлучевой звездой на капоте, ведь с ужасом понимаю, что автоспорт для меня становится всё интереснее…
_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).Мои публикации
[1],
[2]
Вхід
Реєстрація
Допомога
Пошук
Списочек у меня есть, вот по нему и "работаю". Жаль сейчас времени не хватает.
