Форум Українських Колекціонерів
http://ukrmodels.org.ua/

LeDiS Общий вид коллекции на 13.11.2015 год.
http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=3435		 Сторінка 67 з 70
Автор:  POOL [ 04 квітня 2014, 09:15 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Mercedes Ельцина S500
Вот это Дима ГОНит...
Автор:  ledis [ 04 квітня 2014, 16:15 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Mercedes Ельцина S500
mykola78
POOL
Спасибо!!!!!!!!!!! :friends: :beer:
И еще немного общих фото)))

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Автор:  Stas_Prime [ 04 квітня 2014, 16:21 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Три богатыря)))
=@ =@ =@ Три бомбы
Автор:  tatarin-ua [ 04 квітня 2014, 19:52 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Mercedes Ельцина S500
ledis написав:
Зображення


Зображення
Автор:  cool6691 [ 04 квітня 2014, 22:21 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Три богатыря)))
таки мощный залп из диповской трехстволки :good: :good: :good:
Автор:  икарус [ 04 квітня 2014, 22:23 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Три богатыря)))
Хороши Мерсы! =@
Автор:  ledis [ 21 квітня 2014, 18:40 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Зис-150 Автоистория & DIP
Stas_Prime
tatarin-ua
dyadya_Ghenya
cool6691
икарус

Спасибо Друзья!!!!!!!!! :friends: :beer:
Автор:  ledis [ 21 квітня 2014, 18:41 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Зис-150 Автоистория & DIP
Еще одна новинка в моём гараже...

ЗИС-150 (с 26 июня 1956 — ЗИЛ-150) — советский грузовой автомобиль, выпускавшийся в период с 1947 по 1957 год. В 1957 году был заменён на модель ЗИЛ-164, фактически представлявшую собой модернизированный ЗИЛ-150. Было выпущено 771 883 экземпляров всех модификаций.
Грузовой автомобиль ЗИС-150 должен был прийти на смену ЗИС-5 ещё в конце 1930-х годов. В 1938 году Заводом имени Сталина были построены опытные образцы грузовика, получившие название ЗИС-15. Данный автомобиль отличался трёхместной цельнометаллической кабиной, модернизированным двигателем мощностью 82 л. с., новой рамой. Однако Великая Отечественная война надолго отложила запуск модели в серию. Только в 1944 году на Заводе имени Сталина были изготовлены новые образцы грузовика, получившие индекс ЗИС-150, внешне очень похожие на американские International Harvester K-7.

30 октября 1947 года была произведена установочная партия грузовых автомобилей ЗИС-150. Так как ещё довоенные испытания показали недостаточную мощность двигателя, на серийном автомобиле мощность была увеличена до 95 л. с. при 2800 об/мин. В конструкции ЗИС-150 впервые в истории советского автомобилестроения были применены пятиступенчатая КПП с шестернями постоянного зацепления и пневматический привод тормозов. Грузоподъёмность увеличилась с трёх до четырёх тонн. Автомобиль получил новую кабину (из-за большого дефицита [1] в стране тонкого стального листа она была деревометаллической: переднее оперение — стальное, двери — деревянные) с эффективной системой отопления и опускающимися стеклами дверей. Ветровое стекло состояло из двух половинок, левая половинка была сделана подъёмной: она закреплялась в любом положении при помощи кулисного механизма.

Полностью завод перешёл на выпуск новой модели 27 апреля 1948 года, а до этого, пока с января 1948 года, монтировался новый конвейер, продолжался выпуск ЗИС-5 (до 30 апреля 1948 года).

В 1950 году автомобиль подвергся модернизации: был заменён карбюратор и впускной коллектор, кабина стала полностью металлической.

В 1952 году производство улучшенной версии автомобиля было освоено также на Кутаисском автомобильном заводе под маркой КАЗ-150. В конструкцию ЗИС-150 на грузинском заводе было внесено около 80 изменений, в частности, установлен задний мост от автобуса ЗИС-155 с увеличенным передаточным числом (9,28 вместо 7,63), что позволило повысить тяговые качества грузовика, предназначенного для эксплуатации главным образом в горных районах. Внешне КАЗ-150 отличался от ЗИС-150 решеткой радиатора с вертикальными брусьями и иным оперением, напоминавшим отчасти ГАЗ-51, отчасти УралЗИС-355М. Это объяснялось тем, что руководитель конструкторско-экспериментального отдела КАЗа А.М.Кригер ранее работал заместителем главного конструктора ГАЗа.[источник не указан 111 дней]

В феврале 1956 года у двигателя ЗИС-150 была заменена чугунная головка цилиндров на алюминиевую, что позволило повысить до 6,2 степень сжатия и поднять до 96 л. с. мощность. Другие изменения — новые карбюратор, впускной коллектор, воздушный фильтр, усиленная рама, резиновые опоры передних рессор, гидравлические амортизаторы. Эта модификация получила наименование ЗИС-150В. Внешне она отличалась от ЗИС-150 решеткой радиатора с вертикальными прутьями (такая же с 1957 г. использовалась на ЗИЛ-164).

В июне этого же года, после XX съезда КПСС, Завод имени Сталина был переименован в Завод имени Лихачёва. В связи с этим, часть автомобилей ЗИС-150В под конец выпуска получила [2] капоты с новой выштамповкой «ЗИЛ» вместо прежней «ЗИС».

Эта модернизация стала последней — в октябре 1957 года ЗИЛ-150В уступил место на конвейере новой модели ЗИЛ-164, внешне очень похожей на ЗИЛ-150В, но отличающейся некоторыми техническими нововведениями.

По советской технической документации и с использованием производственного оборудования, поступившего из СССР, в Румынии и Китае тоже начался выпуск собственных «ЗИС-150». В Румынии их под маркой SR-101 стал делать завод «Steagul Rosu» («Стягул Рошу» — «Красное знамя»). Выпуск грузовиков здесь начался в 1954 году и продолжался до 1965 года (было выпущено 54 224 экземпляра). В Китае, в городе Чанчунь, с 1956 года грузовик Jiefang CA-10 («Цзефань» — «Освобождение») начал производить «Автомобильный завод № 1» (ныне известный как First Automotive Works). С небольшими изменениями грузовик выпускался до 1986 г.

Зображення

Зображення
Автор:  ledis [ 21 квітня 2014, 18:44 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Зис-150 Автоистория & DIP
ЗображенняЗображенняЗображення

ЗображенняЗображенняЗображення

ЗображенняЗображенняЗображення
Автор:  Дмитрий 911 [ 21 квітня 2014, 19:03 ]
Тема повідомлення:  Re: LeDiS Зис-150 Автоистория & DIP
:good: :good: :good:
Сторінка 67 з 70 Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/