Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 27 сен 2020, 07:56

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 5861 ]  На страницу Пред.  1 ... 581, 582, 583, 584, 585, 586, 587  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Porsche 984 Junior prototype 1987
СообщениеДобавлено: 16 авг 2020, 01:02 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 4128
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3894 раз.
Поблагодарили: 7934 раз.
Porsche 984 Junior prototype 1987 (AutoCult)

Наверно, ни для кого не секрет, что сравнительно безоблачное существование прославленной компании в 70-80-е годы обеспечили переднемоторные 924 и 944. Но во второй половине 80-х 944 стремительно дорожал, устаревал и терял клиентов. К тому же масла в огонь в виде относительно недорогих спорт-купе подливали японские конкуренты. Поэтому нет ничего удивительного в том, что пытливые инженеры из Штутгарта, не поднимая лишнего шума, работали над новым проектом, получившим индекс 984. Завеса тайны была открыта лишь спустя почти 30 лет — в конце 2014 года компания показала публике 16 ранее не демонстировавшихся прототипов, спортивных и тестовых моделей в рамках выставки „Projekt: Geheim!“ — "Секретный проект!".
Данный концепт увидел свет в 1987 году. Напомню, что одновременно сторонняя компания (ASC) вела работы над 944 со складной крышей. И на первый взгляд получается, что серийную модель отдали ремесленникам, а сами стали творить.
Однако начало истории следует искать еще в 1984 г., когда специалисты Porsche в рамках сотрудничества с SEAT разрабатывали не только малолитражные двигатели для испанской фирмы, но и проект небольшого спортивного автомобиля, который получил кодовое обозначение PS (Porsche-Seat). Это должно было быть небольшое купе (длина 3675 мм, высота 1100 мм) с расположенным в базе 4-цилиндровым моторчиком и 5-ступенчатой коробкой передач. Масса получившегося транспортного средства должна была уложиться в 900 кг. Но также как в свое время VW отказался от проекта, который позднее стал Porsche 924, уклонился от реализации этой концепции и SEAT. Ну а вторая сторона продолжила работу над автомобилем, который теперь получил еще и имя собственное — Porsche Junior. Надо сказать, что к 1987-му году от первоначальной идеи осталось не так уж и много. В определенный момент предполагалось оснастить новинку даже полным приводом.
Сейчас, спустя почти 30 лет, посмотрим, что удалось сотворить инженерам и дизайнерам компании Порше и куда их завели поиски новой концепции.
Во-первых, обращает на себя внимание фронтальная часть в стиле старшего брата 928, а позднее в том же духе был оформлен последний трансэксл из Цуффенхаузена – 968.
Второй, а может быть и главной особенностью стала убирающаяся жесткая крыша. До революционного SLK оставалось еще добрых 9 лет. Правда, в данном случае решение было совсем уж простым — переворачивать крышу относительно задних стоек, укладывая ее над двигателем. В версии СЕАТа это была бы прозрачная неподвижная секция с двумя пузырями над головами водителя и пассажира.
С передним расположением двигателя решили завязать уже тогда, и силовой агрегат концепта расположили сзади. Сам двигатель представлял собой уже не чахлую СЕАТовскую рядную четверку, а 2-литровый оппозитник воздушного охлаждения мощностью 88 – 110 кВт. При небольшой массе этого было бы достаточно, чтобы разогнать аппарат до 220 км/ч.
Задняя подвеска Multilink в 1993 году нашла применение в 911 (993). Единственное наружное зеркало концепта родом из 1976, такие же стояли на всех 944, 911 и 928. Ручки дверей и личинки замков заимствованы от 928. В этом салоне любой владелец рестайлового 944 будет чувствовать себя как дома. За исключением центральной консоли, все очень знакомо. В комбинации приборов появился указатель температуры головок цилиндров. Задние фонари также пригодились для 993
В линейке фирмы эта модель должна была занять нижнюю ступеньку. Но сделать ее дешевле 944 не было никакой возможности, что и послужило причиной закрытия проекта.

https://www.drive2.ru/b/2856253/

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 19 авг 2020, 23:50 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 4128
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3894 раз.
Поблагодарили: 7934 раз.
АТС90117 Porsche 984 Junior prototype 1987 silver 1:43 AutoCult

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 20 авг 2020, 12:34 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 авг 2011, 20:09
Сообщения: 3313
Откуда: г.Сумы
Благодарил (а): 7912 раз.
Поблагодарили: 5004 раз.
Класс!!! :good:

_________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: viewtopic.php?f=12&t=9001


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 25 авг 2020, 21:13 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:07
Сообщения: 7015
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 15483 раз.
Поблагодарили: 7057 раз.
Хороший кабриолет :good: :Bravo: Поздравляю хоть правда с опозданием, с прошедшим Днем Рождения! Здоровья и всего наилучшего! :beer:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 28 авг 2020, 16:00 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 4128
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3894 раз.
Поблагодарили: 7934 раз.
laspi писал(а):
Хороший кабриолет :good: :Bravo: Поздравляю хоть правда с опозданием, с прошедшим Днем Рождения! Здоровья и всего наилучшего! :beer:


Дима, спасибо за поздравление!

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Porsche 962 GTi RLR, No.14 WSPC Suzuka 1989
СообщениеДобавлено: 28 авг 2020, 16:04 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 4128
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3894 раз.
Поблагодарили: 7934 раз.
Porsche 962 GTi RLR, No.14 WSPC Suzuka 1989 (Spark)

Richard Lloyd Racing (RLR), первоначально называвшаяся GTi Engineering, была британской гоночной командой, созданной в 1977 году Ричардом Ллойдом. Первоначально названная в честь автомобилей Volkswagen Golf GTI, на которых Ллойд участвовал в чемпионате British Saloon Car Championship (BSCC), команда впоследствии стала успешным частным игроком Porsche в чемпионате World Sportscar Championship (WSC). Richard Lloyd Racing просуществовали до конца сезона 1990 года и закрылись из-за удорожания чемпионата мира.
Команда стала известной своими модернизированными автомобилями Porsche 956 и 962C, разработанными для устранения некоторых недостатков в первоначальном дизайне и конструкции Porsche. В автомобилях GTi были впервые использованы экзотические материалы и инновационные элементы дизайна, которые позже были приняты Porsche и другими производителями.
Пытаясь уловить возможности улучшения заводских 962C, Ллойд заказал постройку нового автомобиля к сезону 1987 года. Монокок был разработан Найджелом Страудом, в то время как стандартные детали 962 были адаптированы для совместимости с деталями, изготовленными по индивидуальному заказу. Первое шасси, намеренно сохраняющее идентификационный номер 106B, но не то же самое, что использовалось на 956 GTi, снова показало заметные отличия от своих заводских собратьев. Задняя часть автомобиля была полностью переработана, заднее крыло больше не являлось частью кузова с длинным хвостом. Вместо этого крыло свисало с задней части автомобиля и крепилось только с помощью распорок в центре.
По мере того как продолжался сезон 1987 года, передняя часть автомобиля также претерпела изменения. Крылья и носовая часть были закруглены, а охлаждающие каналы передних тормозов и фары меньшего размера имели совершенно новый дизайн. Эти усовершенствования передней части были продолжены в 1988 году, когда был построен другой автомобиль, шасси №200. Центральный зазор в нижней части носа был заполнен, что позволило переместить каналы охлаждения тормозов к центру автомобиля, в то время как расширенный сплиттер был добавлен для увеличения передней прижимной силы. В задней части Найджел Страуд адаптировал элемент дизайна, который использовал Jaguar: были закрыты боковые стороны задних колес автомобиля, что позволило улучшить аэродинамические характеристики.

Porsche 962 C GTi #RLR 200 (RLR) World Sports Prototype Championship Suzuka 1989
C1
Driven by: Derek Bell (GB)/Tiff Needell (GB)
Result: 19th
Grid: 22nd (1:58.966)

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 28 авг 2020, 19:46 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9739
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 10620 раз.
Поблагодарили: 13294 раз.
Спортсменчик :good: , как инопланетянин. :D

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 28 авг 2020, 22:09 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 4128
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3894 раз.
Поблагодарили: 7934 раз.
Bogd@n писал(а):
Спортсменчик :good: , как инопланетянин. :D


Есть такое... Перехватчик :)

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 28 авг 2020, 22:14 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 4128
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3894 раз.
Поблагодарили: 7934 раз.
ROMU017 PORSCHE 962 CABIN GTI RLR RACING WSPC N°14 SUZUKA 1989 Spark

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 01 сен 2020, 19:40 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 4128
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3894 раз.
Поблагодарили: 7934 раз.
laspi • ledis • ERDOGAN • blackhowk • Bogd@n спасибо за интерес к теме :friends:

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 5861 ]  На страницу Пред.  1 ... 581, 582, 583, 584, 585, 586, 587  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB