Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
Заметки о Porsche http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=2300 |
Сторінка 580 з 626 |
Автор: | shtorm47 [ 26 червня 2020, 11:54 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
TSM430191 Porsche 911 S 2,7 1977 with Surf Board |
Автор: | kubik [ 29 червня 2020, 12:43 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
Красивая модель. Превосходно выполнена оптика . |
Автор: | ledis [ 29 червня 2020, 19:01 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
Класс!!! |
Автор: | shtorm47 [ 30 червня 2020, 01:10 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
kubik написав: Красивая модель. Превосходно выполнена оптика . ledis написав: Класс!!! Александр, Дима, спасибо! TSM молодцы! |
Автор: | shtorm47 [ 30 червня 2020, 01:15 ] |
Тема повідомлення: | Porsche 924 Prototyp, 1974 |
Porsche 924 Prototyp, 1974 (AutoCult) Компания Porsсhe уже свыше 70 лет производит превосходные автомобили, которые славятся характерным дизайном, отточенной управляемостью и нестандартной конструкцией. Визитной карточкой немецкого производителя стала заднемоторная компоновка – то есть, двигатель по старой традиции располагался в задней части кузова, характерный силуэт которого, начиная с первой модели 911 1964 года, позволял окружающим издали идентифицировать спорткупе именно как Porsche. Однако рынок требовал гибкости даже от производителей дорогих спорткаров, поэтому, в частности, немцы в начале семидесятых выпустили бюджетное переднемоторное купе 924. В 1972 году, компания Volkswagen обратилась к Porsche с заказом на разработку проекта ЕА425 — переднемоторного купе с приводом на задние колеса. Однако в связи с разразившимся энергетическим кризисом Volkswagen внезапно отказался от этой идеи в пользу переднеприводного псевдокупе Scirocco собственной разработки, запуск которого в производство требовал куда меньших затрат. Вдобавок в 1974 году дела фирма терпела убытки и пыталась минимизировать инвестиции. Именно поэтому почти готовая модель, которую в Porsche довели до уровня опытных образцов, оказалась невостребованной первоначальным заказчиком. Однако все тот же энергетический кризис и сокращение объема рынков (в том числе, ближневосточного и североамериканского) заставили руководство Porsche рассмотреть вопрос о производстве того самого "425-го". Для этого компания выкупила у Volkswagen права на проект, при этом все равно оставшись "в плюсе": это обошлось дешевле, чем фольксвагеновцы заплатили за разработку модели самой Porsche! Вдобавок 924-й выступал в роли отличной замены для другого «неправильного» Porsche – cреднемоторного родстера 914, который выпускался с 1970 года. Когда в ноябре 1975 года в Porsche представили новинку на пресс-конференции, проходившей на юге Франции, 924-й стал настоящей сенсацией. Еще бы: переднемоторная компоновка и двигатель с жидкостным охлаждением! Именно эта модель стала первым Porsche, мотор которого находился на традиционном для большинства машин месте — спереди, в то время как прежние модели, начиная с 356, славились задним расположением силового агрегата. Но на этом "странности" не заканчивались! Во-первых, несмотря на переднемоторность и заднеприводность, КП с главной передачей и дифференциалом разместили сзади, что обеспечило практически идеальную развесовку по осям (52:48). Двигатель и трансмиссия соединялись трубой, сквозь которую проходил приводной вал. Кстати, любопытно, что большинство называют такую компоновку transaxle, в то время как термином transaxle называется не компоновка, а именно узел, объединяющий коробку передач и ведущий мост. Во-вторых, подходящего двигателя у Porsche по понятным причинам не было, а заниматься разработкой мотора "с нуля" было бы долго и дорого. Поэтому конструкторы позаимствовали двухлитровый агрегат с жидкостным охлаждением и ременным приводом ГРМ у... Audi. Конечно, инженеры "взбодрили" стосильный карбюраторный моторчик, применив механический впрыск и установив новую головку блока цилиндров. Нововведения позволили снять с двух литров рабочего объема 125 лошадиных сил — не бог весть сколько, но вполне достаточно для того, чтобы набирать сотню с места за 9,6 секунд и достигать 204 км/ч. Таким образом, по динамическим качествам 924-й не сильно проигрывал базовым версиям 911, но при этом стоил 23 240 дойчемарок — то есть, в полтора раза дешевле "правильного" Porsche заднемоторной компоновки. Забавно, что правое боковое зеркало и задний стеклоочиститель изначально являлись опциями, то есть отсутствовали в базовой комплектации купе! Впрочем, в те времена подобным «грешили» даже Mercedes и BMW… Необычная техника новой модели была не столь очевидна на первый взгляд, как её не менее "неправильный" дизайн. Двухдверное приземистое купе с длинным плоским «носом» и огромным гнутым стеклом в роли крышки багажника выбивалось из линейки классических Porsche с их "горбатым" силуэтом и большими круглыми фарами. Ведь в угоду аэродинамике переднюю часть 924-го зализали настолько, что места передней оптике на крыльях просто не осталось! Поэтому довольно крупные (и все же круглые) фары выполнили скрытыми, что позволило сохранить хороший свет головной оптики при её "отсутствии" на кузове в светлое время суток. https://www.kolesa.ru/article/deshevo-i ... orsche-924 |
Автор: | Olexander [ 30 червня 2020, 17:48 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
911 S просто бомба! Модель із того типу, які обов'язково хочеться мати в себе на поличці, незважаючи, що не моя тема... Навіть трохи вам заздрю через таку красу |
Автор: | shtorm47 [ 03 липня 2020, 10:42 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
Olexander написав: 911 S просто бомба! Модель із того типу, які обов'язково хочеться мати в себе на поличці, незважаючи, що не моя тема... Навіть трохи вам заздрю через таку красу Александр, спасибо! Модель получилась действительно прикольной и ее быстро "размели". |
Автор: | shtorm47 [ 03 липня 2020, 10:45 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
ATC60040 Porsche 924 Prototyp, D, 1974 |
Автор: | prodrive [ 03 липня 2020, 14:13 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
C обновками, Андрей! |
Сторінка 580 з 626 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |