Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
Заметки о Porsche http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=2300 |
Сторінка 562 з 626 |
Автор: | Sharkius [ 01 листопада 2019, 11:17 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
класс |
Автор: | shtorm47 [ 06 листопада 2019, 11:09 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
richmerlin написав: Гарні фото вийшли і модель класна , на "божу корівку" схожа Андрей, спасибо! Сам не ожидал, что получатся такие фото... Sharkius написав: класс Спасибо! |
Автор: | Bogd@n [ 07 листопада 2019, 19:21 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
Гггонщиг !!! |
Автор: | shtorm47 [ 08 листопада 2019, 20:46 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
RS1607 Stefan Bellof Kremer Porsche 936/82 #23 DRM Hockenheim 1982 1:43 Spark |
Автор: | shtorm47 [ 12 листопада 2019, 23:08 ] |
Тема повідомлення: | Porsche Typ 64 Salzburg Liefering 1952 |
Porsche Typ 64 Salzburg Liefering 1952 (Bizarre) Фердинанд Порше был человеком неординарным. Он мог создавать как спорт-кары, так и народные автомобили, двигатели, танки – в общем, всё, что опиралось на землю колёсами или гусеницами. При этом, всем известная фирма Porsche появилась лишь за два года до кончины великого инженера - в 1948 году. Если покопаться в истории компании, то можно найти интересный факт. Как утверждают летописцы, первым автомобилем, несущим имя своего создателя, стал не хорошо всем известный 356-ой, а прототип, сохранившийся в семье, и носивший название Typ-64. Именно на корме этой машины появилась надпись Porsche, которую собственноручно прикрепил сын мастера - Ферри Порше. Что же это был за прототип, и как он появился? Чтобы это узнать, нам придется вернуться назад - в 1934 год, когда Фердинанд отправил в Министерство транспорта Германии письмо, с предложением создать народный автомобиль. Новый рейхсканцлер, узнавший об этом, идею поддержал: гитлеризму, как идеологии, было просто необходимо сплотить народ под флагами превосходства над другими расами, и показать всему миру и гражданам Третьего Рейха, как сильно они заботятся о жителях собственной страны. Проект получил соответствующую аббревиатуру - Kdf («Крафт дрюх фройде», или «сила через радость»). А уже через год Порше показал прототип модели, которую сегодня все знают, как «Kafer» или «Жук». Нарисовал его Эрвин Коменда. Он придумает еще много моделей для Порше: как и патрон, он обожал эксперименты, и был фанатично предан законам аэродинамики. Нужно заметить, что в то время в Германии вовсю строились автобаны, а немецкие машины господствовали на гоночных трассах - это тоже было частью доктрины превосходства. У компаний стали появляться сверхскоростные модели, созданные по канонам аэродинамики тех времен. И тут дружественные итальянцы предлагают провести автопробег от Берлина до Рима - протяженность марафона должна была составить 1500 километров. К старту готовились все. Фердинанду Порше приходит в голову идея, создать не сверхмощный автомобиль, а, напротив, используя раму своего Kdf Kafer, сделать прототип сверхлегким - именно это будет главным козырем в предстоящей гонке. Эрвин Коменда создал обтекаемый кузов из авиационного алюминия. Тело гоночной машины напоминало каплю, даже колеса закрыли щитками, а Порше чуть доработал подвеску, трансмиссию и мотор от своего «Жука». В результате этого, мощность оппозитной четверки возросла до 32 лошадиных сил. Вес же машины снизили до 550 килограммов, и небольшого количества лошадей должно было хватить для достижения скорости в 150 километров в час. Всего, по правилам омологации гонки, должно было быть построено три машины. К 1939 команда Порше успела сделать лишь одну - её потом разобьют во время тестов. А эпическая гонка так и не состоялась: имперские амбиции верхушки Третьего Рейха оказались важнее. Несмотря на это, Порше работу над машиной не бросил, и создал еще два прототипа. Один он собрал к августу, второй к декабрю 39-го, а последний, третий, в 40-м. Причем машина с индексом Typ-64 под номером 3, поселилась в гараже создателя. Так что историю марки нужно вести именно с 1939 года, когда союз инженера Порше и дизайнера Коменда принес миру первый небольшой, и в то же время очень динамичный автомобиль, имя которому Porsche Typ-64. История шасси: Автомобиль № 1 (38/41) — завершен 19 августа 1939. Цвет серебряный. В период 1939-1940 перекрашен в черный. Находился в собственности Porsche. В мае 1945 года американские войска обнаружили этот экземпляр в ангаре бывшего летного училища в Zell am See, в Австрии, отрезали ему крышу. В процессе эксплуатации сломали двигатель и бросили. Сохранились некоторые части. Автомобиль № 2 (38/42) — завершен 20 декабря 1939. Цвет черный. Был подарен важному функционеру Volkswagenwerk — Bodo Lafferentz. Автомобиль попал в аварию в 1941 году. В дальнейшем использовался как донор запчастей для 38/41 и 38/43. Автомобиль № 3 (38/43) — завершен 15 июня 1940. Цвет серебряный. В период 1939-1940 был перекрашен в черный. После реставрации PininFarina вернула серебряный цвет. Собственность Porsche. Единственный полностью сохранившийся экземпляр. В 1947 отреставрирован PininFarina по заказу Ferry Porsche, который использовал ее как личное транспортное средство. В 1949 году был приобретен Otto Mathe (австрийский мотогонщик) для участия в соревнованиях. Был модифицирован: переделан на праворульное управление, установлен менее мощный оппозитный двигатель воздушного охлаждения объемом 1085 сс (мощность 32 лс при 4000 об/мин). http://porschecarshistory.com/porsche-type-64-type-114/ https://www.silver.ru/programms/test_dr ... iiPorsche/ |
Автор: | shtorm47 [ 15 листопада 2019, 02:01 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
B1057 Porsche Typ 64 Salzburg Liefering 1952 |
Автор: | jamesmarechal [ 19 листопада 2019, 17:13 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
Прекрасен, как небо! |
Автор: | shtorm47 [ 19 листопада 2019, 22:35 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
jamesmarechal написав: Прекрасен, как небо! Олег, спасибо! У Спарка вышел добротный Typ 64. |
Автор: | shtorm47 [ 19 листопада 2019, 22:39 ] |
Тема повідомлення: | Re: Заметки о Porsche |
Olexander • collectionUA • div_20 • Bogd@n • Sharkius • AJS • den9847 • cuda • jamesmarechal • blackhowk • avk • richmerlin спасибо за интерес к теме |
Сторінка 562 з 626 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |