Форум Українських Колекціонерів
http://ukrmodels.org.ua/

Заметки о Porsche
http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=2300		 Сторінка 543 з 626
Автор:  kubik [ 20 лютого 2019, 09:38 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
Отличная модель. :Bravo: :good:
Автор:  shtorm47 [ 25 лютого 2019, 11:21 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
laspi написав:
Матовый черный, не обычно для поршика, но смотрится интересно :Bravo: :good:


Матовые модели действительно выглядят круто.

Olexander написав:
навіть не здогадувався про існування такого Порше :good:


Я и сам не знал о существовании этой модели Porsche, пока не увидел ее в анонсе AutoCult.

kubik написав:
Отличная модель. :Bravo: :good:


Спасибо :beer:
Автор:  shtorm47 [ 26 лютого 2019, 20:50 ]
Тема повідомлення:  Dauer Porsche 962 LM No.36, 24h Le Mans 1994
Dauer Porsche 962 LM No.36, 24h Le Mans 1994 (Spark)

Йохан Дауэр, ранее участвовавший в гонках на 962-м, решил создать собственное видение «одомашненного» гоночного болида. Дауэр прославился в немецких гоночных сериях как одаренный пилот: еще в 70-х годах он стал лидером в Формуле-3 и Формуле-2. Ему прочили место и в «королеве автоспорта» – Формуле-1, но серьезная авария, в которую он попал со своим другом, поставила на этих планах крест. Йохан получил сильные травмы правой руки и ключицы. Разумеется, сильнейшие перегрузки в болидах F1 могли свести на нет все усилия врачей, и Дауэру пришлось искать новые точки приложения своего таланта.
В течение долгого времени он участвовал в кузовном чемпионате DTM, а затем пришел в немецкую Интерсерию, где волею случая оказался за рулем Porsche 962. В конце 80-х Йохан основал собственную команду Dauer Racing, которая принимала участие в гоночных марафонах все на том же Порше 962. Но после закрытия чемпионата Группы С в начале 90-х машины оказались не у дел. И Дауэр задумал переделать два болида в дорожные суперкары. Работа была выполнена за полгода, и на Франкфуртском автосалоне 1993 года были представлены два автомобиля черного цвета под маркой Dauer. Йохан умудрился получить официальную омологацию для дорог общего пользования от немецкого органа сертификации TUV и официально зарегистрировал марку «имени себя» по производству серийных суперкаров. Обе машины почти сразу были проданы богатым клиентам с Востока. В это же время в голове Дауэра рождается гениальный план по рекламированию своих суперкаров – необходимо принять участие в «Ле-Мане» 1994 года. Да, получается, что гоночная машина была переделана в дорожную, чтобы затем снова стать гоночной! По правилам регламента соревнований нужно было выпустить хотя бы одну, но серийную машину класса Gran Turismo, которая формально могла бы перемещаться по дорогам общего пользования, а это требование Йохан уже выполнил на 200 процентов. В то же время регламент «перекрыл кислород» почти всем прототипам, что в итоге пошло только на руку Дауэру.
Предвидев почти неминуемую победу в гонке, фирма Porsche решила официально поддержать гонщика и взяла на себя роль руководителя проекта: под неусыпным контролем людей из Порше проводились постройка боевых машин, тесты и поиск спонсоров. В Порше ничем не рисковали: если машины Дауэра постигнет неудача – в названии нет слова «Porsche», а если победит – то можно вспомнить, кто предоставил команде победные моторы. Впрочем, не только агрегаты, но и сама конструкция почти на сто процентов повторяла прототип, громивший конкурентов в 80-е. Так случилось и в 1994. Dauer 962 успешно занял на подиуме первое и третье места, второе досталось Тойоте с её новым прототипом. Все лавры и достижения Йохан скромно отдал компании Porsche, которая записала в свой актив уже 13 победу в «Ле-Мане», и получил от самой фирмы карт-бланш на производство сразу 50 дорожных автомобилей.
Появились средства, которые пошли на окончательное превращение гоночного прототипа в серийный автомобиль. Новинка, получившая в свете последних событий вполне закономерное имя Dauer 962 Le Mans, представляла собой кардинально модернизированную гоночную машину. Первым делом командой Йохана была произведена поистине титаническая работа по увеличению крошечного кокпита суперкара при почти неизменной внешности машины. Крыша была поднята на 80 мм, увеличилась площадь лобового стекла, а широченные боковые понтоны урезали, чтобы расширить место в салоне. Интересный факт: все выпущенные 962-е делались только с правым рулем из-за того, что на треке большинство поворотов – правые, и пилоту так проще переносить нагрузки в виражах, поэтому машина Дауэра тоже существует только в праворульном исполнении. Конструкция машины без изменений осталась от победителя «Ле-Мана» – алюминиевый монокок со встроенным стальным каркасом безопасности, а наружные панели кузова выполнены из углепластика и кевлара. Непосредственно к монококу крепится алюминиевый оппозитный турбомотор водяного охлаждения объемом 3,3 литра.
«Шестерка» снабжена двумя гигантскими турбонагнетателями ККК К26, а для охлаждения мотора и турбин применили в общей сложности пять радиаторов и интеркулеров. Двигатель развивает 730 л.с., при этом давление наддува составляет всего 0,8 бара. Простым поворотом джойстика водитель может увеличить давление до 1,3 бара, и тогда двигатель развивает уже 903 л.с., впрочем, ресурс мотора будет исчисляться лишь несколькими тысячами километров, а справиться с машиной на мокром покрытии будет делом достаточно сложным. Крутящий момент в 700 Нм передается через гоночную секвентальную 5-ступенчатую «механику» PDK, которую пришлось приспосабливать к дорожной машине, в результате чего на свет появилась синхронизированная коробка передач, с которой мог бы справиться любой богатый и изнеженный клиент. Для удобства последнего переключение передач производится с помощью кнопок на руле; таким образом, именно Dauer стал первым в мире серийным автомобилем с данным механизмом. Справиться с моментом коробке помогает и дифференциал повышенного трения в заднем мосту. По результатам испытаний TUV, 730-сильный болид разгонялся с места до «сотни» всего за 2,8 секунды, а максимальная скорость машины достигала… 402 км/ч!

Dauer Porsche 962 LM No.36, 24h Le Mans 1994 (на фото):
GT1
Driven by: Mauro Baldi (I)/Yannick Dalmas (F)/Hurley Haywood (USA)
Result: winner
Grid: 7th (3:54.850)

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення
Автор:  Bogd@n [ 26 лютого 2019, 23:40 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
Крассавчик. =@ =@ =@ Отличное исполнение! :Bravo:
Автор:  shtorm47 [ 02 березня 2019, 00:40 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
43LM94 Dauer Porsche 962 #36 Winner 24 LeMans 1994 Dalmas / Haywood / Baldi (Spark)

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення Зображення Зображення Зображення
Автор:  Kuresh2008 [ 05 березня 2019, 16:39 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
Классные спортсмены! :good:
Автор:  shtorm47 [ 06 березня 2019, 11:08 ]
Тема повідомлення:  Porsche 911 (991 II) GT3 RS "Weissach Package" 2018
Porsche 911 (991 II) GT3 RS "Weissach Package" 2018 (Minichamps)

Обновленный 911 GT3 RS был представлен публике на Женевском автосалоне 2018 года. Дорожный спорткар построен на базе Porsche 911 последнего поколения, и главная деталь в нем – четырехлитровый шестицилиндровый боксер мощностью 520 л.с. и крутящим моментом 468 Нм. Коробка передач предлагается всего одна – это семиступенчатая автоматическая трансмиссия PDK с двумя сцеплениями. Эта пара позволяет разогнаться до сотни за три секунды и показать максимальную скорость в 312 км/ч.
Для достижения таких цифр из автомобиля, естественно, убрали все лишнее, а то, что убрать нельзя, изготовили из легких материалов. Передняя крышка багажника, которая у других автомобилей называется капотом, и крылья выполнена из кевлара, крыша – из магния. Кроме этого применены облегченные задние стекла, максимально упрощены дверные петли.
Задние сиденья вообще отсутствуют, а стандартные звукоизоляционные материалы заменены на более тонкие и более легкие соответственно. И только в базе. За доплату процесс потери веса можно продолжать.
Например, Porsche предлагает пакет Wiessach, за который нужно отдать $18 000. Он добавляет широкий набор компонентов кузова и конструкции из того же углеродного волокна, которые помогут облегчить автомобиль на целых 5,8 кг. То есть нужно отдать чуть больше трех тысяч за килограмм. Следующий номер программы – специальные колесные диска из магниевого сплава. Здесь экономия в весе составит 11,3 килограмма. И заплатить за них нужно $ 13 000.
Уже в базе 911 GT3 RS получил некоторые детали от Porsche 911 GT2 RS. Это капот с воздухозаборниками и передний бампер со спойлером, обеспечивающие большую прижимную силу и лучшее охлаждение тормозов. Кроме этого здесь титановая выпускная система, адаптивная подвеска и система управления вектором тяги.
В салоне все по-спартански. Углеродные гоночные сиденья с гоночными ремнями безопасности, каркас безопасности вместо заднего дивана и спортивное рулевое колесо.
С конца 2018 года Porsche 911 GT2 RS доступен к продаже в Германии. И попросят за него на родине всего 195 137 евро. И это только за базовую комплектацию.

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення
Автор:  shtorm47 [ 06 березня 2019, 11:11 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
WAP0201620J Porsche 911 (991 II) GT3 RS "Weissach Package" 2018 (Minichamps)

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення Зображення Зображення Зображення
Автор:  laspi [ 06 березня 2019, 16:04 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
Обновки =@ :good:
Автор:  kubik [ 06 березня 2019, 16:07 ]
Тема повідомлення:  Re: Заметки о Porsche
Красивая модель! :good: Очень круто смотрится! =@ :Bravo:
Сторінка 543 з 626 Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/