Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 10 дек 2018, 20:45

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 5344 ]  На страницу Пред.  1 ... 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514 ... 535  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Porsche 910 Bergspyder No.1, Championnat du Monde 1967
СообщениеДобавлено: 25 фев 2018, 19:19 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
Porsche 910 Bergspyder No.1, Championnat du Monde 1967 (True Scale Miniatures)

Модель 910, которая была разработана для сезона 1967 года, была первым чисто спортивным автомобилем Porsche. Компания и до этого выпускала автомобили для соревнований, но все они могли быть теоретически использованы на дорогах общего пользования и производились небольшими сериями для омологации. Новое купе с трубчатой рамой и ламинированным пластиковым корпусом было построено в заводских условиях.
Технически,600-килограмовое купе являлось потомком 906 модели. Трубчатая рама, двигатель, коробка передач уже использовалась при разработке Carrera 6, разница была в подвеске, которая пришла из Формулы 1. Автомобиль также получил вместо ранее использованных колесных гаек легкий металлический центральный замок. 910-й являлся первым автомобилем Porsche, оснащенным вентилируемыми тормозными дисками спереди, которые можно было быстро сменить.
Такая концепция была хороша для участия в длительных гонках, но для горных соревнований автомобиль должен был быть более маневренным, легким и хорошо сбалансированным. Поэтому для участия в таких гонках Porsche строит новую версию 910-го – 910/8 Bergspyder. В этой версии, в отличии от 910-го (купе) исчезли крыша и двери, раму сделали из алюминия, а ветровое стекло обрезали до минимальных размеров. Кроме того, 910/8 Bergspyder получил небольшой топливный бак емкостью 15 литров. Это сделало гоночный автомобиль на 100 килограммов легче купе. Благодаря этим усовершенствованиям и 8-цилиндровому двигателю 910/8 Bergspyder был очень проворным и быстрым.
В сезоне 1968 года 910/8 Bergspyder стал еще легче, этого добились путем доработки кузова и использования экзотических материалов: бериллия для тормозных дисков, титана для суппортов и рамы, серебра для аккумулятора. Также были установлены сзади подвижные спойлеры, которые увеличили контактное давление на ведущие колеса. В конце концов, 910/8 Bergspyder стал весить около 450 кг / 990 фунтов.
Вероятнее всего было построено пять 910/8 Bergspyder, но точной информации нет. Пилотами этих Porsche были такие гонщики как: Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Ludovico Scarfiotti и они ни раз выигрывали гонки в European Hill Climb Championship. Все гонки EHCC 1967 года были выиграны 910/8 Bergspyders, которыми управляли либо Gerhard Mitter, либо Rolf Stommelen. Gerhard Mitter стал чемпионом EHCC 1967 года, второй год подряд. В 1968 году EHCC опять выигрывает Gerhard Mitter и становится «королем холма» третий год подряд.

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 28 фев 2018, 23:55 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
TSM164357 Porsche 910 Bergspyder No.1, Championnat du Monde 1967

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 01 мар 2018, 08:43 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4978 раз.
Поблагодарили: 5101 раз.
Как все просто и элегантно: белый кузов и номер...Никаких наклеек.
TSM :good: :Bravo: :Bravo: :Bravo:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 01 мар 2018, 11:57 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
cuda писал(а):
Как все просто и элегантно: белый кузов и номер...Никаких наклеек.
TSM :good: :Bravo: :Bravo: :Bravo:


Спасибо! А мне чего-то не хватает... Но тогда еще реклама была не в тренде :D

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Porsche 908/3 No.12, Targa Floria 1970
СообщениеДобавлено: 01 мар 2018, 20:37 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
Porsche 908/3 No.12, Targa Floria 1970 (Spark)

Было время, когда Targa Florio была самой безумной гонкой Европы. И одной из самых важных: Ле-Мана или Mille Miglia тогда просто не было. Трасса вьётся 72-километровыми кругами безумия. Прямик в пару сотен метров — редкость. В первой гонке Targa Florio в 1906 году приняло участие всего 10 экипажей, а во второй — уже более 50. Популярность гонки росла с каждым годом.
Автомобили Порше начали участвовать в гонке Targa Florio в 50-х годах прошлого столетия. У марки здесь 11 побед — больше, чем у любой другой (у Alfa Romeo — десять, у Ferrari — семь). А ведь до 1955 года автомобили не из Италии побеждали тут всего пять раз! Но начиная с 1956-го, немцы практически оккупировали гонку. Тогда первым пришёл Умберто Мальоли на центральномоторном родстере Porsche 550, объехав более мощных соперников. В 1974 году по соображениям безопасности Таргу Флорио перевели в национальный статус, а позже и вовсе закрыли, но почти все эти годы тут ездили и побеждали модели Porsche. Развившие идею 550-го болиды 718 RSK, 718 RS60 Spyder, 718 RS64, 904 GTS, 906 Carrera 6, 910, прототипы 907, 908/2, 908/3 и специально подготовленный 911 Carrera RSR.
Учитывая, что 917-я модель была слишком большой и тяжеловесной для извилистых треков, инженеры Porsche используя ноу-хау из суперлегкого 909 Bergspyder, представили Porsche 908/03. Модель 908/03 была всего на 4 дюйма / 10 см длиннее 909-го, поэтому с длиной 139 "/ 354 см это был небольшой автомобиль. Руководителем проекта был Манфред Бантл, работу которого курировал Фердинанда Пьех. В то время как 909-й был спроектирован для коротких дистанций, 908/03 должен был выдерживать гонки на 1000 км. Из этого следует, что он не мог быть таким же легким, как 909-й. Тем не менее, он был достаточно легким. Алюминиевая рама весила всего ~ 30 кг / 66 фунтов, а пенопластиковый корпус - всего 12 кг / 26 фунтов. Пих не был готов идти на компромисс по весу. В итоге вес 908/03 составлял 545 кг / 1200 фунтов.
Внешний дизайн 908/03 был работой Евгения Колба по предложению инженера аэродинамики Германа Бурста. Как и в 909-ом, коробка передач была установлена ​​перед дифференциалом, благодаря этому было достигнуто распределение «идеальное для гонок» 45/55. 908/03 оснастили двигателем мощностью 350 л.с. Водителям не особо понравился автомобиль, пока они не увидели время круга. Новые автомобили с внутренними вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками имели ошеломляющий успех и Porsche 908/03 заняли 1 и 2 места в Targa Florio 1970 года.
Победивший 908/03 Spyder № 12 был пилотирован талантливым тандемом Джо Сиффертом / Брайаном Редманом, а второе место занял автомобиль №40 Лео Киннунен / Педро Родригес. Опять же победа «Порше 1-2-3» (или на самом деле победа 1-2-3-4) была испорчена Ferrari. 4-е место занял 908/02 K Spyder пилотируемый Gijs van Lennep / Hans Laine и 5-е место 908/03 Spyder № 36 Бьорна Вальдегаарда / Ричарда Аттвуда. Четвертый 908/03 №20 был вынужден сойти с дистанции из-за аварии.

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 02 мар 2018, 10:49 
Не в сети
Юзер
Юзер

Зарегистрирован: 20 ноя 2016, 19:04
Сообщения: 79
Благодарил (а): 154 раз.
Поблагодарили: 71 раз.
Знатные обновки :good:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 03 мар 2018, 12:10 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
Tancor писал(а):
Знатные обновки :good:


Спасибо! За полгода много собралось...

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 03 мар 2018, 15:36 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
43TF70 Porsche 908/03 No.12, Winner Targa Floria 1970 (Spark)

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 03 мар 2018, 15:41 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
И чуть арта:

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Заметки о Porsche
СообщениеДобавлено: 03 мар 2018, 15:59 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 15:19
Сообщения: 3697
Откуда: Киев
Благодарил (а): 3566 раз.
Поблагодарили: 6047 раз.
Olexander • ERDOGAN • blackhowk • Лёвка • kis1103 • cuda • avk • Bogd@n • Tancor • div_20 спасибо за интерес к теме :friends:

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 5344 ]  На страницу Пред.  1 ... 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514 ... 535  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB