Форум Українських Колекціонерів

Porsche 911 (992) Turbo S, 2020 (Minichamps)

Первой из Turbo-линейки 992 в продажу поступила топ-модель 911 Turbo S. Флагман получил новый шестицилиндровый оппозитник прежнего объёма 3,8 л. Два турбокомпрессора с изменяемой геометрией рабочего аппарата позволяют выжать из модульного мотора 650 л.с. и 800 Н•м. Это на 70 «лошадей» и 50 Н•м больше, чем у прошлого 911 Turbo S серии 991 II. Время разгона до 100 км/ч сократилось на 0,2 с до 2,7, а ускорение до двухсот занимает всего 8,9 с, на секунду меньше прежнего. Максималка осталась на уровне 330 км/ч.
Новый наддувный мотор основан на «шестёрке» от 911 Carrera 992. Радикально пересмотрены воздушные каналы в моторном отсеке: изменены маршруты для питания как самого двигателя, так и интеркулеров, положение воздушных фильтров и число точек забора воздуха. Увеличено проходное сечение воздухозаборников, снижено сопротивление. Турбинное колесо нагнетателя выросло в сравнении с прошлым на пять миллиметров (до 55), а компрессорное — на три (до 61). Средний расход топлива по сертификационному циклу WLTP составляет 11,1 л/100 км.
Электронноуправляемые амортизаторы PASM реагируют на изменение условий точнее и быстрее, чем в прошлом поколении автомобиля. Среди опций — адаптивная подвеска с уменьшенным на 10 мм клиренсом. По умолчанию флагману положены матричные светодиодные фары с чёрными корпусами и сдвоенные выхлопные патрубки трапециевидной формы, выкрашенные в глянцево-чёрный цвет. Предложенная за доплату спортивная выпускная система также оснащена активными перепускными клапанами и узнаётся по овальным насадкам труб.
Вопреки ожиданиям, место в корпусе восьмиступенчатого «робота» PDK, зарезервированное под мотор-генератор, осталось незанятым. Усовершенствованная муфта привода передней оси способна реализовать до 500 Н•м. По умолчанию топ-модель оснащена полноуправляемым шасси.
Кузов расширен. На 48 мм относительно Карреры поколения 992, до 1900 мм. Новый Turbo S на 20 мм шире предшественника. По сравнению с ним колея подросла на 42 мм спереди и 10 мм сзади. Впервые на Turbo штатные колёса имеют разный посадочный диаметр (20 дюймов спереди и 21 сзади) с шинами 255/35 R20 и 315/30 R21. Система распределения тяги PTV Plus по-прежнему управляет блокировкой заднего дифференциала и ассистирует ей тормозными интервенциями.
Turbo S наследует весь набор аэродинамических ухищрений. Выдвижной передний сплиттер с пневмоприводом модифицирован и работает вместе с увеличенным антикрылом — прижимная сила выросла на 15%. Управляемые заслонки передних воздухозаборников позволяют оптимизировать потоки ради баланса между теплообменом и обтекаемостью.
Расширенное оснащение включает полностью кожаный салон с углепластиковым декором, пакет Sport Chrono, руль уменьшенного диаметра, приложение Porsche Track Precision и аудиосистему Bose. Крой спортивных кресел с девятью регулировками напоминает о первом Turbo 1974 года.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Porsche 911 (992) Turbo S Cabriolet, 2020 (Minichamps)

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - полноприводный кабриолет класса «H2». Модификация восьмого поколения модели 911 (серия 992). Кабриолет был показан в рамках онлайн-презентаций Женевского автосалона 3 марта 2020 года.
Версия с открытым верхом оснащена той же силовой установкой, что и модель Turbo S. То есть под капотом установлен 3.8-литровый оппозитный мотор, выдающий 650 л. с. и 800 Нм крутящего момента. Достичь таких результатов удалось благодаря системе впуска с измененным расположением интеркулеров, установке выпускной системы, используемой в 911 GT2 RS, увеличенным турбинам с изменяемой геометрией, а также впервые примененному на модели впрыску топлива с помощью пьезофорсунок.
Крутящий момент реализуется на обеих осях, причем благодаря улучшению системы полного привода Porsche Traction Management на передние колеса теперь может быть передано до 500 Нм. Улучшения также получила и роботизированная коробка передач PDK с двумя сцеплениями (на восемь ступеней). В сумме эти агрегаты позволили разгоняться Turbo S Cabriolet до первой «сотни» за 2.8 с, до первых 200 км/ч - за 9.3 с. Максимальная скорость кабриолета равна 330 км/ч.
Причина отличий в динамических показателях (кабриолет медленнее на 0.1 с до 100 км/ч и на 0.4 с до 200 км/ч) кроется в весе автомобиля с мягкой крышей. При равном коэффициенте аэродинамического сопротивления (Cd) в 0.33 кабриолет весит на 70 кг (по немецкому стандарту DIN) больше, чем классический Turbo S. «Лишние» килограммы пошли на складывающуюся конструкцию крыши, а также усиление кузова для обеспечения нужной спорткару жесткости. Тем не менее, такую плату можно считать вполне оправданной за возможность сложить мягкий верх автоматически на скорости до 50 км/ч (процесс занимает 12 с). Конструкция состоит из жесткого заднего стекла и трех опорных элементов (выполненных из магния). Внутрення часть тента покрыта звуко- и теплоизолирующим материалом. Кабриолет также оснащен задним ветрозащитным экраном с электроприводом, который существенно уменьшает количество сквозняков и шумов.
Базовым оснащением для кабриолета являются система управления тягой Torque Vectoring Plus с управляемым электроникой задним дифференциалом, шасси с регулировкой усилия на каждом амортизаторе Active Suspension Management (а также система Dynamic Chassis Control, предотвращающая нежелательные крены), подруливающая задняя ось, углерод-керамические тормоза (диски диаметром 420 мм спереди и 390 миллиметров сзади), а также система Wet, которая самостоятельно распознает мокрое дорожное покрытие и предлагает водителю перейти в соответствующий режим езды.
Опционально для Turbo S Cabriolet доступна подвеска с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, более продвинутая выхлопная система с регулировкой заслонок и двумя огромными овалами выхлопных труб, а также гидравлическая система, поднимающая переднюю ось на 40 мм (для проезда неровностей; действует на скорости до 35 км/ч).
Индивидуализировать салон автомобиля можно с помощью кресел Adaptive Sports Seats Plus, различных цветовых исполнений (как монотонных, так и в двух тонах) обивки сидений, панелей и ремней безопасности, вставок из дерева, углеволокна и алюминия, а также выбора цветового исполнения тахометра и циферблата Sport Chrono.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

WAP0201790K Porsche 911 (992) Turbo S Cabriolet GT-silber 2020 Minichamps 1:43

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Класні поршаки!!! З наступаючими, Андрій!

_________________
Мій гараж американських авто http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=15308
Обмін-Продаж http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=15835

Андрій, дякую! Бажаю в новому році казкового настрою, щирих посмішок, вірних друзів навколо, Нехай у тебе збуваються всі мрії, а рідні і близькі дарують тільки радість. А також бажаю миру, добра, здоров’я і щастя, адже це найголовніше. З новим роком!

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Mercedes 24/100/140 PS Roadster, 1926 (Neo)

В 1924 г. Пауль Даймлер, сын основателя DMG Готлиба Даймлера, покинул компанию и присоединился к Horch, а оставленную им должность технического директора занял другой великий инженер - Фердинанд Порше. Порше проработал в Mercedes всего четыре года, но за это время он разработал несколько компрессорных моделей высшего класса, определивших статус марки на весь довоенный период. В 1924 г. автомобили Mercedes с нагнетателями получили тройной индекс, в котором первая цифра означала налоговую мощность и вычислялась по объёму цилиндров, вторая отображала мощность двигателя без нагнетателя и третья указывала на настоящую мощность с нагнетателем. После дебюта на Берлинском автосалоне 1924 г. в производство поступили две 6-цилиндровые модели: 3.9-литровая Mercedes 15/70/100 PS и 6.3-литровая Mercedes 24/100/140 PS. Они обе имели подвеску на листовых рессорах, барабанные тормоза с тросовым приводом, 4-ступенчатую механическую коробку передач, многодисковое сухое сцепление и верхнеклапанный мотор с подключаемым компрессором.
Когда произошло слияние компаний DMG и Benz & Cie, Mercedes 24/100/140 PS был переименован в Mercedes-Benz 630, а Mercedes 15/70/100 PS - в Mercedes-Benz 400. Автомобили предлагались с заводским кузовом в вариантах Tourenwagen (Торпедо), Pullman-Limousine, Coupe-Limousine, ландоле и 4-дверный кабриолет, но клиент мог заказать кузов и в специализированном ателье. С 1926 г. стала доступна спортивная модификация Model К (630K - от Kurz - "короткий"), которая отличалась укороченной с 3750 до 3400 мм колёсной базой и выведенными с правой стороны капота выхлопными трубами. Она оснащалась компрессорным 6.3-литровым двигателем мощностью 160 л.с., поэтому по старой индексации обозначалась как 24/110/160 PS. Всего с 1926 по 1932 гг. было построено 377 экземпляров Mercedes-Benz 630 и 267 экземпляров Model К. На смену серии 630 пришёл роскошный Mercedes-Benz 770, а спортивный 630K был заменён моделями SS и SSK.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

NEO43210 Mercedes 24/100 Roadster, beige, 1926

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Mercedes-Benz Model K Torpedo Transformable Saoutchik, 1926 (Matrix)

После неизбежного слияния Daimler и Benz в 1926 году две из самых значительных династий автомобилестроения в мире объединили свои навыки и ресурсы, чтобы создать еще более мощную силу в относительно молодой автомобильной промышленности. Тем не менее, всего за 40 лет в автомобильной культуре произошел огромный скачок, и могучие автомобили Mercedes-Benz конца 1920-х годов действительно сильно отличались от самых первых «шатающихся» машин Карла Бенца и Готлиба Даймлера.
Технический гений доктора Фердинанда Порше, который присоединился к Daimler в 1923 году, оказал значительное влияние на создание мощных автомобилей, предназначенных для владельцев, которые требовали выдающейся туристической роскоши в сочетании с высочайшими характеристиками. Реклама Mercedes-Benz хвасталась «самым быстрым спортивным автомобилем в мире» и без зазрения совести ссылалась на «Могучий Мерседес». Такие претензии были полностью оправданы гоночными успехами марки в руках таких легендарных гоночных гигантов, как Рудольф Караччиола и Кристиан Вернер. Mercedes показывал автомобиль с наддувом на выставке в Берлине 1921 года, а позднее участвовал с ним в гонке Targa Florio на Сицилии. Прибытие Фердинанда Порше в Mercedes ознаменовалось значительными усовершенствованиями конструкции Model K и шестицилиндрового двигателя с наддувом.
Модель K 1926 года была поистине тевтонским шедевром, считавшимся самым быстрым туристическим автомобилем из существующих. Под капотом был установлен гигантский двигатель объемом 6240 куб.см и развивающим 110 л.с. при 2800 об / мин. Модель K была не для слабонервных и с такой большой мощностью водитель ярко испытал острые ощущения своих гоночных героев за рулем 6-литрового монстра.
Шасси 60616 несет на себе кузов Torpedo Transformable от J Saoutchik из Парижа, который, несомненно, является одним из лучших автомобилей Европы и в открытом исполнении мгновенно привлекает к себе внимание автолюбителей. Тщательно спроектированный капот полностью откидывается. При проектировании кузова Saoutchik не пожалел средств на мельчайшие детали своего шедевра: резная отделка из красного дерева с серебряной вставкой, заднее стекло, обеспечивающее защиту пассажира, скрытые дверные петли, посеребренные дверные и оконные аксессуары, а боковые и верхние вентиляционные отверстия обеспечивают комфорт и требуемую вентиляцию салона. Автомобиль великолепно оборудован полным набором прекрасных фонарей Stephen Grebel, включая головные и боковые фонари, поворотный прожектор гигантских размеров на лобовом стекле, единственный задний фонарь и миниатюрный осветитель номерного знака в виде башни. Оснащение и оборудование для вождения включают в себя превосходно спроектированное открывающееся ветровое стекло из четырех частей, рулевое колесо с деревянным ободом, практичный задний багажный отсек, двойные боковые запасные колеса, а талисман радиатора «Трехконечная звезда» включает в себя также датчик температуры воды.

https://www.bonhams.com/auctions/15342/lot/386/

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

MX41302-191 Mercedes-Benz Model K Torpedo Transformable Saoutchik wit 1926

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!