Форум Українських Колекціонерів

Porsche 911 Turbo 3,3 coupe, 1988 (Kyosho)

Первый турбированный 911-й был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1974 года, продажи начались весной 1975 года, экспорт в США — с 1976 года. Porsche имел индекс «Turbo», хотя первые экспортированные в США машины обозначались как «Turbo Carrera».
930 оказались очень быстрым, но и крайне требовательным автомобилем — из-за заднего расположения двигателя, короткой колёсной базы в сочетании с турбо-двигателем автомобиль имел склонность к чрезмерной поворачиваемости и требовал более опытного водителя. При скоростной езде требовалось поддерживать высокие обороты двигателя.
В 1978 году 930 подверглись значительной модернизации. Объём двигателя увеличился до 3,3 л с добавлением интеркулера «воздух-воздух», позволившего увеличить мощность до 300 л. с. Задний спойлер переместился чуть выше для освобождения места для интеркулера. Устанавливались также тормоза от гоночной Porsche 917.
В результате принятия законов об ограничении вредных выбросов в атмосферу в США и Японии экспорт 930 в эти страны прекращается, однако экспорт в Канаду по-прежнему продолжается.
В 1981 году Porsche для Европы предлагались так называемые «Flachbau», представлявшие собой модель 930, но с передней частью от модели 935 вместо 911. Как правило, они оснащались 330-сильным мотором. По некоторым данным, их построено всего 948 единиц.
В 1983 году для автомобилей европейского рынка на заказ могли устанавливаться силовые агрегаты мощностью 330 л. с. (243 кВт), а также 4-трубная выхлопная система.
В 1986 году 930 возвращается на американский и японский рынки, имея менее мощный 282-сильный (207 кВт) мотор. В это же году представлены модификации с кузовами кабриолет и тарга.
Производство Porsche 930 прекратилось с 1989 модельного года, когда он был заменён на модель 964. Машины 1989 года имели трансмиссию G50 и 5-ступенчатую МКПП.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Класс!
Ко мне мои Киоши тоже наконец то добрались
Только почему не серебристый, Андрей? Он интереснее смотрится на мой взгляд.

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Мои продажи

Игорь, серебристый у меня 1978 года от Ebbro. А 1989 года я сначала хотел черный спарковский, но потом выпустили этот темно-синий и он закрепился в моих "хотелках". Ну и конечно акционная цена.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

А, ну тогда все ясно.
Черный спарковский мне как то не очень, Киошо лучше.

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Мои продажи

05525DB Porsche 911 Turbo 3,3 coupe, 1988 (Kyosho)
Ну разве он не хорош?

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Porsche 911 Turbo 3,3 coupe, 1988 (Kyosho)
Красивая модель! Роскошно смотрится!

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.

Прекрасный поршик! В черном цвете хорошо смотрится.

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

Він ніби як позиціонувався у темно-синьому кольорі, але як по мені й справді чорний

на бліках видно, що темно синій

_________________
Мій гараж американських авто http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=15308
Обмін-Продаж http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=15835

Вау! ПоршеРОЖЕЦ еще тот!

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели