Форум Українських Колекціонерів

Сьогодні: 29 березня 2024, 11:22

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 6253 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516 ... 626  Далі
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: Porsche 934/5 #61, 12 Hr Sebring 1977
ПовідомленняДодано: 14 березня 2018, 02:29 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
Porsche 934/5 #61, 12 Hr Sebring 1977 (True Scale Miniatures)

В начале 70-х годов прошлого столетия были внесены изменения в правила Чемпионата мира и акцент с 5-литровых автомобилей, таких как Porsche 917 и Ferrari 512, сместился к 3-литровым версиям, таким как Ferrari 312PB, Porsche 908 и Alfa Romeo T33. В это время большинство клиентов Porsche участвовали в гонках GT на 911 RSR, а также на 908-х. Хотя 908-е и побеждали в гонках, но компания знала, что 908-я модель не была конкурентоспособной.
Porsche начал работать над адаптацией своей турботехнологии (взятой из автомобилей 917 Can-Am) к своим серийным автомобилям 911 серии, в которых были представлены турбомашины Martini RSR. Они показывали отличные результаты в 1974 и 1975 годах в качестве прототипов, но все же были недостаточно быстрыми, чтобы выигрывать у 3-литровых автомобилей. Porsche знали, что чемпионат World Manufacturers в 1976 году переключится на автомобили из групп 4 и 5. Поэтому они потратили 1974 и 1975 годы на разработку турбокомпрессора Carrera RSR для подготовки к введению 934 и 935 моделей в 1976 году. Группа 4 требовала минимум 400 автомобилей, но группа 5 не имела минимального количества и допускала больше изменений в базовой модели.
Это привело к появлению в сезоне 1976 года 934 и 935 моделей. Оба эти автомобиля были производными от 930-й модели, где 930 Группа 4 стала 934, а 930 Группа 5 стала 935. 935-е выступали в заводской команде Мартини, а 934-е были проданы заказчикам Kremer, Loos and Max Moritz.
IMSA (Международная ассоциация автоспорта) была основана Джоном Бишопом в США в 1969 году. Ранние гонки в 1973-1975 годах были полностью во власти Porsche Carrera RSR. Более мощные американские автомобили, такие как Corvette и Camaro, также участвовали в серии, и иногда даже были быстрее, чем RSR, но никогда не обладали надежностью. В сезоне 1976 года IMSA не разрешила автомобили с турбонаддувом в своей серии. Клиенты Porsche продолжили выступать на RSR, но их обходили Chevrolet с двигателем Monza, а иногда и BMW CSL. В 1976 году клиенты Porsche в Европе начали модифицировать 934-е, чтобы быть более конкурентоспособными, и соответствовать правилам Группы 5. Несколько американских клиентов купили 934 и заявили их в чемпионате Транс-Ам, в частности Al Holbert и Vasek Polak, но именно George Follmer выиграл чемпионат Транс-Ам на 934-ом Vasek Polak.
В сезоне 1977 года компания Porsche активно лоббировала вопрос, о том чтобы 935-м разрешили участвовать в IMSA. Американский рынок был большим для Porsche, и они хотели продемонстрировать свои технологии в IMSA. Однако Джон Бишоп не допустил участия 935-77 в IMSA. Он боялся, что они будут доминировать в серии (вероятно, по праву). Итак, после многих переговоров между Джо Хоппеном (американским гоночным директором Porsche) и IMSA родился 934½. Автомобиль упоминается как 934 1/2 в США, в то время как завод Porsche использовал 934/5 - оба этих названия верны.

Porsche 934/5 #61, 12 Hr Sebring 1977 (на фото):
GTO
Driven by: Jim Busby (USA)/Peter Gregg (USA)
Result: 3rd
Grid: 1st (2:47.003)

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 18 березня 2018, 15:27 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
TSM430225 Porsche 934/5 #61 12h Sebring 1977 Brumos Porsche 1:43 True Scale Miniatures

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення Зображення Зображення Зображення

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 18 березня 2018, 15:47 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
Porsche 934/5 #61, крассавчик!!! :Bravo: =@

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 19 березня 2018, 00:43 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
Bogd@n написав:
Porsche 934/5 #61, крассавчик!!! :Bravo: =@


Да, такой себе мускулистый крепыш...

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Porsche 924 Turbo, 1979
ПовідомленняДодано: 19 березня 2018, 00:58 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
Porsche 924 Turbo, 1979 (Spark)

В 1979 модельном году появился вариант 924-й модели с турбонаддувом, ставший промежуточным звеном между моделями 924-й и 911 SC. Кузов Porsche 924 с турбонаддувом был спроектирован на основе кузова 924-й модели. В его передней части были размещены отверстия для забора воздуха, отличавшие данный автомобиль от базовой модели.
- Вертикальные прорези в передней панели кузова для подачи воздуха в тормозную систему и масляный радиатор.
- Четыре воздушных отверстия между фарами и воздушные отверстия типа NACA в правой части капота, обеспечивающие насыщение воздухом и вентилирование отсека двигателя.
Porsche 924 с турбонаддувом также оснащался устанавливаемым на заднем капоте спойлером черного цвета. Алюминиевые колеса с тонкими спицами крепились при помощи пяти специальных гаек (аналогично базовой комплектации 924-й модели) вместо четырех. Заряженный 2,0-литровый рядный двигатель 924 модели с турбонаддувом изначально развивал мощность 170 л.с. В 1981 модельном году повысилась эффективность работы двигателя, и его мощность была увеличена до 177 л.с.

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 19 березня 2018, 11:10 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 25 січня 2013, 12:07
Повідомлень: 4136
Звідки: UA
Has thanked: 5687 times
Been thanked: 5498 times
Невозможно что-то особенно выделить, все новинки просто =@ =@ =@ :Bravo: :Bravo: :Bravo: :good:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 19 березня 2018, 13:08 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 17 серпня 2015, 15:31
Повідомлень: 1691
Звідки: г.Днепродзержинск
Has thanked: 309 times
Been thanked: 1249 times
Поршаки красавцы, потрясает ширина Porsche 934-го :Bravo: А салон 924-го прокрашен хорошо, дворник задний :good:

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 19 березня 2018, 18:05 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
cuda написав:
Невозможно что-то особенно выделить, все новинки просто =@ =@ =@ :Bravo: :Bravo: :Bravo: :good:


collectionUA написав:
Поршаки красавцы, потрясает ширина Porsche 934-го :Bravo: А салон 924-го прокрашен хорошо, дворник задний :good:


Спасибо :friends:
У 924-го салон сделан на 5+

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 19 березня 2018, 23:06 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
S1376 Porsche 924 Turbo, 1979 (Spark)

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення Зображення Зображення Зображення

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Заметки о Porsche
ПовідомленняДодано: 19 березня 2018, 23:10 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Отличные обновки :Bravo: :good: Понравились фото 934-го на улице, напомнило игру Колин МакРей ралли в Финляндии :)


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 6253 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516 ... 626  Далі

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 8 гостей


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB