Форум Українських Колекціонерів

Porsche 959 Gruppe B (Spark)

Рorsche 959 – высокотехнологичное спортивное купе, которое по праву считается одним из лучших спорткаров восьмидесятых годов, наряду с ключевым своим конкурентом в лице Ferrari F40. Первый прототип модели назывался Porsche Group B. Его представили в 1983 году на автомобильном шоу во Франкфурте. Концепт, как и серийный Porsche 911, получил среднемоторную компоновку. Однако в остальных технических моментах при создании Порше 959 немецкие специалисты постарались как можно дальше уйти от 911-ой модели.
Новый Porsche 959 Coupe разрабатывался специально для участия в соревнованиях группы Б. Это ставший легендарным раллийный чемпионат, который в свои “золотые” годы был подобием Формулы-1, только в условиях бездорожья. Именно поэтому машина получила систему полного привода и гоночную подвеску независимого типа. На Франкфуртском автосалоне Порше 959 приняли с энтузиазмом, но о гражданской версии изначально не шло и речи. Любопытный факт. Пока Porsche разрабатывала свою “бомбу” для раллийных гонок, соревнования группы Б оказались запрещены руководством FIA после страшных аварий с автомобилями Ford и Lancia.
Таким образом, немцам на Porsche 959 Group B пришлось участвовать в гонках “Париж-Дакар” и марафоне “Ралли Фараонов”. При этом новая модель позволила им выиграть оба чемпионата в 1985 году. А позже, в том же году, дебютировала и серийная версия Порше 959 купе. Правда, начало ее производства задержалось из-за крупномасштабных забастовок рабочих. В итоге первые серийные экземпляры 959 были выпущены только в 1987 г.
Экстерьер Porsche 959 разработан Луиджи Колани – опытным дизайнером, который в дальнейшем стал одним из авторов экстерьера Chevrolet Corvette. При разработке дизайна немецкого авто он находился в очень узких рамках, установленных инженерами и конструкторами Porsche. Однако это не помешало Колани сделать мускулистый и симпатичный автомобиль с запоминающейся внешностью. Порш 959 получил максимально обтекаемый кузов, лишенный острых углов и выступающих деталей. Кроме переднего бампера с большим воздухозаборником и крупного антикрыла в задней части, автомобиль имеет большое количество вентиляционных отверстий по бокам. Все это сделано для более эффективного охлаждения мотора.
В движение Porsche 959 приводит шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л. Использование двух турбонагнетателей позволило увеличить его мощность до 450 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 500 Нм. Высокотехнологичный движок с системой впрыска от Bosch Motronic, 24 клапанами, 4 распредвалами и цепными приводами работает в паре с 6-ступенчатой механикой. Последняя дополняется “умным” сцеплением Control Clutch электронного типа. На разгон с места до ста километров в час Порше 959 тратит 3,7 секунды (до двухсот – 13,0 сек.), а максимальная скорость купе равна 317 км/ч.
Автомобиль продавался в двух вариантах исполнения: Comfort и Sport. Первая версия имеет кожаный салон, а в оснащение включены центральный замок, кондиционер и электрические стеклоподъемники. Спортивный вариант лишен всяческих удобств. Данная модификация предназначалась для истинных любителей гоночных автомобилей с простым, но максимально функциональным интерьером. Серийная сборка Порше 959 завершилась в 1988 году. Всего на свет появилось 200 единиц данной модели. На момент своего дебюта цена Porsche 959 составляла 225 000 долларов. Официальным преемником автомобиля является суперкар Porsche Carrera GT.

Источник: http://www.allcarz.ru/porsche-959/ @ allcarz.ru

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

MAP02004715 Porsche 959 Group B Study IAA 1983 Spark

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Фото на улице идеально подчеркивают силуэт модели

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Даже когда она стоит - выглядит так, как будто разменяла уже третью сотню

Модель огонь Цвет

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Мои продажи

Прототип, на мой взгляд, еще эффектнее серийного 959-го

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Согласен.

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Мои продажи

Спасибо! Уличные фото всегда красивее домашних...

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Нууу нее всегдааа... Но очень часто. Потому и сам стараюсь фоткать только на солнечном свете.

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...