Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 21 авг 2019, 14:35

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 338 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 34  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Моя скромная коллекция :)
СообщениеДобавлено: 13 фев 2011, 22:25 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель

Зарегистрирован: 13 фев 2011, 15:53
Сообщения: 3031
Благодарил (а): 633 раз.
Поблагодарили: 2171 раз.
Еще раз всем Здасте!
Тут буду выкладывать своих американцев в 18-м масштабе.
Поехали!
1965 Pontiac GTO, Maisto. Куплена лично в детском магазине, моя самая первая модель 18-го масштаба. Получается некая параллель: первая модель моей коллекции и автомобиль-зачинатель Эры Мускулов.
О модели. Описывать особо нечего, проработка, как обычно бывает у Маисто, НО все выполнено вполне аккуратно. Неплох двигатель, салон. Подвеска РАБОЧАЯ, хоть не соответствует реальной: везде стоят мягкие пружинки, задние рессоры -лишь имитация. Но что можно еще хотеть от модели в 25 долларов?! Вдобавок, безальтернативная, ГТОшки 65 от другой фирмы еще не встречал. В планах зафлокировать салон и добавить проводку в пламенный мотор.
Теперь немного истории самого авто.
Pontiac GTO выехал с конвейера в 1964-м году и перерезал красную ленточку, открывшую эру Muscle Car. Это был эксперимент, который затеял великий Джон Де Лориан, работавший тогда на Pontiac. Он представил GTO как опцию для автомобиля Pontiac Tempest, фактически улучшенную версию с более мощным мотором. Де Лориан предложил спортивные шины, чёткое рулевое управление, сдвоенный выпуск, и мощный двигатель V8 объемом более шести литров, позаимствованный у собрата по конвейеру - Pontiac Bonneville, который развивал 350 л.с. В 1965-м Tempest GTO обзавёлся обновлённым кузовом - более массивным и отточенным, фары сменили горизонтальное расположение на вертикальное. В 1965-66-х годах продажи достигли отметки почти в 100 000 автомобилей в год - это был рекорд среди реализованных Muscle Cars за все 10 лет существования этих автомобилей.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение


Последний раз редактировалось Mopar HEMI 23 ноя 2013, 16:24, всего редактировалось 6 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 13 фев 2011, 22:42 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель

Зарегистрирован: 13 фев 2011, 15:53
Сообщения: 3031
Благодарил (а): 633 раз.
Поблагодарили: 2171 раз.
Идем дальше Понтиаковской темой.
1979 Pontiac Firebird Trans Am 6.6, Yat Ming. Эта модель по качеству уже "посерьезней" будет. Хорошая покраска, нормальная сборка. Подвеска не рабочая, но это никак не влияет на общее восприятие.

Историческая справка.
Pontiac Firebird спроектировали на шасси от Camaro, но это не помешало инженерам создать уникальный образ и самый живучий Muscle Car. Воздухозаборники на покатом капоте и задние фонари как у GTO стали визитной карточкой «жар-птицы». Версия Sprint получила четырехкамерный карбюратор и 215 «лошадей». Большинство покупателей выбирало двигатели V8 мощностью в основном 250 сил и объёмом 326 кубических дюймов, с двухкамерными карбюраторами или 285-ти сильные High Output версии с четырёхкамерниками. Но это был не предел! Уже в 1967-м году на самый первый Firebird можно было поставить позаимствованный у GTO 400-кубовый V8. Он выдавал 325 л.с., комплектовался трёхступенчатыми МКПП. Были доступны эти «монстры» и с опцией Ram Air, куда входили усиленные клапаны, спортивный распредвал и декоративный воздухозаборник на капоте.

В 1968-м году внешность Firebird подверглась незначительным изменениям, а вот мощность росла, как и у всех Muscle Car в этом году. Стандартный 400-й двигатель прибавил в мощи и выдавал 335 л.с., а с Ram Air и значительно выше. В середине года появился Ram Air II мощностью 340 л.с. и новый, уже третий 400-кубовый V8 High Output. 1969-й год привнёс заметные перемены в облик Pontiac Firebird. Был сильно изменён фронт машины — главный редизайн первого поколения. Но эти перемены не пришлись по вкусу потенциальным покупателям и спрос начал падать. Компания выпустила опциональный пакет ограниченной серии — Trans Am Performance and Appearance Package, предназначенный для гонок SCCA со специальным 303-кубовым двигателем V8.

В 1970-м году появился Pontiac Firebird второго поколения, ещё более похожий на Camaro. Было несколько особых модификаций: Espirit, который оснащался 350-м мотором V8, выдающим 255 л.с., Formula 400 cо сдвоенным воздухозаборником, и 400-м V8 мощностью 335 л.с. Топовой моделью был Trans Am, на которую можно было поставить двигатель Ram Air IV с полированными клапанами и алюминиевым коллектором, выдающим 370 л.с. В 1971-м появились два новых 455-х V8 двигателя мощностью 235 и 335 л.с. Мотор 455 High Output был доступен только для Firebird Trans Am. 1972-й год был бедственным для Firebird. Руководство GM хотело снять с производства модель, поскольку рынок Muscle Cars исчез. Но два фактора спасли: был представлен новый двигатель Super Duty 455 V8 (SD-455), подготовленный для легальных уличных гонок и рисунок жар-птицы во весь капот на модификациях Trans Am.

1974-й год был ещё более трудным для Pontiac Firebird. Все V8 комплектовались сдвоенным выхлопом, но это было их последнее появление на Firebird. Последний год были доступны и 4-скоростные трансмиссии Muncie и автоматические КПП Turbo Hydra-matic 400. В 1975-м Firebird обзавёлся новым передком — уже третьим за три года, и новым задним окном, которое улучшило видимость. Позже, в середине года, был представлен 455 High Output, но это был всего лишь 200-сильный 455-й от Pontiac Bonneville. 1976-й год был последним для 455-х двигателей, и первый для нового типа кузова — T-Tops. В 1977-м году Firebird стал полностью угловатым, потерял «мускулистую» форму, приобрел квадратные сдвоенные фары и стал напоминать автомобиль «Бэтмена». Технически модель перестала быть Muscle Car ещё в начале 1970-х, ну а в этом году исчез визуальный «мускул-стиль».
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение


Последний раз редактировалось Mopar HEMI 04 мар 2012, 19:48, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 13 фев 2011, 23:19 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель

Зарегистрирован: 13 фев 2011, 15:53
Сообщения: 3031
Благодарил (а): 633 раз.
Поблагодарили: 2171 раз.
Историю покупки этой модели можно уместить на страницах романа :D
Одним жарким июньским вечером болтал в аське со своим знакомым. Тоже коллекционером. Тоже фанатом мускулов. Как всегда обменивались ссылками на интересные модели, которые хотелось бы приобрести. И скидывает он мне ссылку на Молоток.Ру, на Камаро 70 от Фрэнклин Минт. Далее идет его комментарий, после чего у меня все в душе опустилось, мол, эта моделька уже его. Но тут он добавляет: "А вот неплохой для тебя вариант, вдобавок продавец не так далеко живет". А теперь ближе к делу. Зашел на Молоток, зарегистрировался, посчитал сбережения - хватает, далее нажал "Купить сейчас", связался с продавцом. Так я познакомился со Славой Fox'ом. А моделью был 1961 Corvette Mako Shark, по-моему, один из самых красивых концепт-каров ХХ века... Так же это была первая модель столь серьезной конторы, как AUTOart. Качеством и проработкой был приятно шокирован: флок в салоне, проводка в двигателе, двери на правильных петлях... В общем, после приезда домой я часа 2 не выпускал модель из рук :)

Из истории рождения этого прекрасного авто.
"Акула мако" впервые увидела свет в 1961 году. Облик этой экспериментальной машины был навеян появившимся двумя годами раньше гоночным автомобилем Chevrolet Sting Ray: многие элементы экстерьера недвусмысленно говорят о родственной связи между этими машинами, хотя на этот раз дизайнеры решили полностью открыть все колеса. Но не это было главным.
Поговаривали, что все тот же вице-президент центра стиля GM Уильям Митчелл был не только фанатичным любителем автогонок, но и заправским рыбаком. Идея создать автомобиль-акулу пришла ему после того, как он сам выловил недалеко от Флориды акулу мако. Акула, видать, произвела на дизайнера неизгладимое впечатление, поскольку все в экстерьере новой машины в той или иной мере напоминает морского хищника. А особенно - окраска: от почти белого в нижней части цвет машины переходит в темно-синий, почти черный "металлик" в верхней части кузова.
В отличие от прототипа Sting Ray здесь решили в качестве платформы использовать не экспериментальное, а обычное, стандартное шасси, на базе которого строились серийные автомобили Chevrolet Corvette 1961 модельного года. Его лишь слегка доработали с учетом того, что длина капота у "акулы" по сравнению со стандартной машиной увеличилась на 40 см, а передний свес составил 112 см вместо 81 см. Особое внимание было уделено эргономике рабочего места водителя. Здесь применили экспериментальные сиденья с хорошей боковой поддержкой, отделанный деревом руль, положение которого впервые на машинах этой марки можно было регулировать как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.
При желании на этот двухместный родстер можно было установить и легкосъемную крышу, изготовленную из алюминия и пластика.
С тех пор никаких изменений в конструкции не производили, за исключением замены силовых агрегатов. Сначала здесь стоял алюминиевый 7-литровый двигатель ZL-1 с карбюратором Holley, а затем его заменили "заряженным" 500-сильным мотором со специальной автоматической коробкой передач THM 400.
Сейчас Mako Shark принадлежит дизайнцентру General Motors и частенько принимает участие в различных выставках, которых в Штатах проводится великое множество.
Итак, 1961 Chevrolet Corvette Mako Shark, AUTOart.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение


Последний раз редактировалось Mopar HEMI 04 мар 2012, 19:49, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 02:20 
Не в сети
Уважаемый
Уважаемый
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 авг 2010, 10:36
Сообщения: 4662
Откуда: Киев-Одесса
Благодарил (а): 2528 раз.
Поблагодарили: 2077 раз.
прочел все от первой буквы до последней на одном дыхании)
хорошое оформление, и качественные фото, и справочка о прототипе
и вообще очень интересное направление для коллекционирования выбрали, машины действительно великолепны
поздравляю с отличными моделями и будем ждать продолжения

_________________
Визитка ===> viewtopic.php?f=4&t=1896


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 10:41 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2009, 22:02
Сообщения: 1423
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 508 раз.
Поблагодарили: 233 раз.
Тема і опис :good: Так тримати!

_________________
https://www.youtube.com/channel/UCbhazu ... irmation=1
https://skylots.org/cabinet.php?opt=snow Мої продажі


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 11:28 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 авг 2009, 15:14
Сообщения: 3659
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 604 раз.
Поблагодарили: 1057 раз.
О, ты уже и здесь :) Молодец! Так держать! Показывай еще модели, только не все сразу )

_________________
Заказы MODELISSIMO - viewtopic.php?f=11&t=732
Заказы Model Car World - viewtopic.php?f=11&t=1214
Заказы СК-modelcars - viewtopic.php?f=11&t=6103
Заказы Werst - viewtopic.php?f=11&t=8613


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 16:21 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель

Зарегистрирован: 13 фев 2011, 15:53
Сообщения: 3031
Благодарил (а): 633 раз.
Поблагодарили: 2171 раз.
Большое спасибо, коллеги!
Слав, постараюсь подержать интригу и не раскрыть все карты сразу :lol:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 17:16 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель

Зарегистрирован: 13 фев 2011, 15:53
Сообщения: 3031
Благодарил (а): 633 раз.
Поблагодарили: 2171 раз.
Небольшое отступление от классической многолитровой темы :)

1999 Ford Crown Victoria RCMP GRC, AUTOart Police Division. Спасибо Славе (Fox) за модель :) Еще ранний АА, когда еще не добывали флок и не учили двери открываться на бОльший угол. В остальном - отличная модель, нынче большая редкость, ибо давно снята с производства. Хорошая покраска, четко прорисованы все спец. надписи, в салоне рация и толстая пергородка, багажник может похвастать полноразмерной запаской и дробовиком.

Немного о реальной машине.
Ford Crown Victoria (рус. «Форд Краун Викториа», «Краун-Вика») — американский шестиместный полноразмерный заднеприводный седан с рамным шасси, выпускающийся с 1992 модельного года на заводе St. Thomas Assembly в городе Толбетвилль, провинция Онтарио, Канада (Talbotville, Ontario).

Ford Crown Victoria и построенные на той же платформе «Panther» модели Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car являются последними из ныне выпускающихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на шестидесятые — первую половину семидесятых годов XX века. Остальные североамериканские автомобили категории fullsize в наши дни хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы «Panther», но на самом деле существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются от них конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

В 2005 модельном году Ford принял решение о постепенной замене устаревшего Crown Victoria современной переднеприводной моделью Ford Five Hundred (Ford 500), формально считающейся полноразмерной и имеющей примерно тот же объём салона при значительно более компактных внешних габаритах. Однако, новая модель продавалась плохо: например, в январе 2007 года было продано 5 424 экземпляра Crown Victoria, но лишь 3 526 модели «500». Поэтому с 2008 модельного года она была переименована в Ford Taurus, как назывались её технические предшественники, и, продолжая считаться полноразмерной, встала на ступеньку ниже, чем Crown Victoria.

С 2008 модельного года в США из-за существенно упавших продаж Crown Victoria перестали поставлять в обычные дилерские представительства фирмы Ford, занимающиеся продажей автомобилей «гражданским» покупателям. При этом продажи лучше укомплетованных, но технически аналогичных моделей, предлагаемых под брендами Mercury и Lincoln остаются на достаточно высоком для их класса уровне.

Кроме того, автомобилями этой модели продолжает комплектовать свои автопарки значительная часть американских таксомоторных компаний; впрочем, и в предшествующие годы до 95 % продаж приходилось именно на них.

Благодаря больше не используемой другими производителями рамной конструкции, которая делает машину более живучей и облегчает ремонт после серьёзных столкновений, конструктивному запасу прочности, размерам и превосходному уровню безопасности Ford Crown Victoria пользуется большой популярностью у полицейских департаментов США и Канады. Модель для полиции имеет усиленную конструкцию, форсированный ценой некоторого снижения экономичности и экологических показателей двигатель, ряд внешних отличий и самостоятельное обозначение — Ford Police Interceptor.

Своим названием Ford Crown Victoria обязан кратковременно предлагавшемуся в середине пятидесятых годов (в 1955 и 1956 модельных годах) варианту отделки (trim line) двухдверных автомобилей марки Ford, также обозначавшемуся Crown Victoria и отличавшийся немного заниженной крышей с «короной» — широким блестящим молдингом вокруг водосточных желобков, а также массивной хромированной накладкой на центральную стойку кузова, опоясывающую крышу.

Первая самостоятельная модель с этим названием — Ford LTD Crown Victoria 1983 года — имела похожее оформление крыши с опоясывающим её молдингом.
Впоследствии такое оформление было упразднено, но название прижилось и используется в обозначении модели до сих пор.

На службе Королевской Канадской Конной Полиции...
Изображение
Королевская канадская конная полиция (КККП) (англ. Royal Canadian Mounted Police, сокращённо RCMP; фр. Gendarmerie royale du Canada — Королевская жандармерия Канады, сокращённо GRC) — федеральная полиция Канады и одновременно провинциальная полиция большинства канадских провинций. Франкоканадцы часто называют её исходным выражением «конная полиция», а англоканадцы — конными полицейскими (англ. mounties) или «красными мундирами» (англ. red coats, из-за их красной формы).

КККП — единственное в мире полицейское образование, обладающее законными полномочиями на международном, государственном, провинциальном и муниципальном уровнях, но не единственное в стране. В Онтарио и Квебеке она считается неконтрактной и может следить исключительно за федеральными законами, так как эти две провинции располагают своими собственными провинциальными полицейскими силами: Провинциальной полицией Онтарио и Сыскной полицией Квебека. В других местах она действует по контракту и следит за соблюдением не только общегосударственных, но и провинциальных законов.

КККП сделалась известной широкой публике благодаря её действиям во время золотой лихорадки Клондайка на рубеже XX века, голливудскому кино (в таких фильмах, как Outpost of the Mounties (1939), Fighting Shadows (1935) и Clancy of the Mounted (1933)) и благодаря различным телепередачам, в частности, Точно на юг (Due South) с участием звезды Пола Гросса.

КККП имеет свою собственную воздушную службу, целью которой является поиск и наладка оборудования и техническая экспертиза, позволяющая передовым членам и их партнёрам предупреждать преступления и расследовать их, применять закон, противостоять терроризму и работать в безопасной среде. Флот воздушной службы КККП включает в себя один Piaggio P180 Avanti, три Cessna Caravan, шесть Cessna, два Twin Otter, четыре вертолёта Bell 206, четыре Eurocopter AS 350B3s и тринадцать Pilatus PC-12.

Сухопутная транспортная служба КККП обладает впечатляющим парком таких транспортных средств, как Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Chevrolet Lumina, Chevrolet Caprice, Chevrolet Camaro, Chevrolet Cube Van, Chevrolet Suburban, некоторые модели внедорожников Land Rover, Ford Mustang, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Cube Van, Ford Command Post, GMC Jimmy, GMC Van, GMC Yukon, GMC Caprice, некоторые модели мотоциклов Harley Davidson, Volkswagen Beatle и PT Cruiser, причём две последних модели отведены для муниципальной и рекламной деятельности. Все транспортные средства имеют двигатель V8 (изменённый транспорт). В КККП задействовано около 8 677 единиц наземного транспорта как с отличительными признаками (65 %), так и не отличающихся от других машин (35 %).

КККП имеет также морскую службу, в основные задачи которой входит надзор за исполнением закона о таможенных пошлинах и акцизе, закона о торговом флоте Канады и других федеральных законов и участие в различных спасательных операциях. Морская служба КККП в настоящее время располагает флотом из пяти патрульных кораблей более чем по 9,2 метра в длину: один на канадском восточном побережье и четыре — на западном. Все патрульные корабли оборудованы радаром и самыми современными электронно-вычислительными навигационными приборами.

Флот состоит, в частности, из патрульного корабля Инкстер (скоростной алюминиевый катамаран в 19,75 метра), Нейдон, Хиггитт, Линдси и Симмондс (скоростные катера типа катамаран длиной 17,7 метра, способные развивать максимальную скорость в 36 узлов, благодаря своим двум дизельным двигателям D2840 LE401 V-10 Man 820—831 л.с.) и Стикин (корабль в 13,72 метра из стекловолокна, оснащённый двумя дизельными двигателями Volvo TAMD70E 300—304 л.с. и способный развивать максимальную скорость в 23 узла).

Кроме патрульных судов, Конная полиция имеет и использует 377 более мелких лодок в различных местах в Канаде. К этому разряду относятся все корабли менее чем 9,2 м в длину, начиная от лодок и судов, перевозимых на крыше машины, и заканчивая лодками на воздушной подушке и полускутерами коммерческого изготовления. Суда внутренних вод используются в общих расследованиях и расследованиях, связанных с исполнением Закона о торговом флоте Канады, Постановления о мелких судах, Закона о правилах, связанных с перелётными птицами, и других федеральных или провинциальных законов.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение


Последний раз редактировалось Mopar HEMI 04 мар 2012, 19:50, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 19:40 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 ноя 2010, 14:09
Сообщения: 2837
Откуда: Харьков
Благодарил (а): 1489 раз.
Поблагодарили: 1685 раз.
Классные модели! :good:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Мускулистый гаражик=)
СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 20:16 
Не в сети
Уважаемый
Уважаемый
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 авг 2010, 10:36
Сообщения: 4662
Откуда: Киев-Одесса
Благодарил (а): 2528 раз.
Поблагодарили: 2077 раз.
отличный фордик, очень реалистично смотрится

_________________
Визитка ===> viewtopic.php?f=4&t=1896


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 338 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 34  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB