Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 21 апр 2019, 07:16

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 728 ]  На страницу Пред.  1 ... 68, 69, 70, 71, 72, 73  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 18 мар 2019, 09:28 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 июл 2014, 14:15
Сообщения: 852
Откуда: м. Дніпро
Благодарил (а): 1967 раз.
Поблагодарили: 1889 раз.
Вітаю з Днем Народження!!!
Бажаю усього найкращого і найміцного! :beer: :beer: :beer:

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 18 мар 2019, 13:39 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:07
Сообщения: 6639
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 13773 раз.
Поблагодарили: 6459 раз.
Поздравляю с Днем Рождения! Здоровья, удачи и всего наилучшего! :beer: :beer: :beer:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 18 мар 2019, 21:02 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 06 мар 2009, 14:10
Сообщения: 2780
Откуда: Кривой Рог
Благодарил (а): 2252 раз.
Поблагодарили: 1890 раз.
С днем рождения! :beer:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 18 мар 2019, 21:40 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2013, 22:22
Сообщения: 2227
Откуда: Харьков
Благодарил (а): 3546 раз.
Поблагодарили: 1960 раз.
С Днем Варенья!!! :beer: :beer: :beer:

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Куплю Porsche и колеса к ним.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 18 мар 2019, 22:23 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 авг 2011, 14:58
Сообщения: 497
Откуда: Черкаси
Благодарил (а): 2353 раз.
Поблагодарили: 819 раз.
З Днем Народження! :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 18 мар 2019, 22:32 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4043
Откуда: UA
Благодарил (а): 5099 раз.
Поблагодарили: 5199 раз.
С днем рождения!!!


Изображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 19 мар 2019, 08:17 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2010, 22:03
Сообщения: 788
Откуда: Киев <--> Полтава
Благодарил (а): 1123 раз.
Поблагодарили: 1238 раз.
Коллеги, спасибо большое за поздравления!
:beer: :beer: :beer:
Маленько оклимаюсь от празднований :%) - будут новинки.

_________________
З повагою, Олег.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 26 мар 2019, 14:05 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2010, 22:03
Сообщения: 788
Откуда: Киев <--> Полтава
Благодарил (а): 1123 раз.
Поблагодарили: 1238 раз.
Приветствую всех на моей страничке!
Опубликую очень интересную, на мой взгляд, модель. Это одно из недавних приобретений.
Итак, Peugeot 302 Spécial Sport Roadster Darl'Mat-Pourtouts, 1937, Norev (#473206).
Приобретя эту интересную машинку, я столкнулся с тем, что в сети с виду одинаковые прототипы Peugeot Darl'mat имеют индекс и 302, и 402. Пришлось покопаться в недрах зарубежных сайтов. Вот что я выяснил.

Как мы знаем, Эмиль Дарлмат (1892-1970) стал дилером Peugeot в 1923 году. Когда в том же 1923 году начали проводить 24-х часовые гонки на выносливость в Ле-Мане и спортивные машины стали чрезвычайно популярными во всей Европе, Дарлмат в своих парижских мастерских занялся доработкой купе и кабриолетов серий 201, 301 и 601. Эти машины продавались намного дешевле, чем большие спортивные автомобили 30-ых годов. Напомним, что Peugeot решил интегрировать машины Эмиля в свой модельный ряд в 1934 году, а дилер Darl'Mat и мастерская Pourtouts (плюс дизайнер Paulin) сотрудничали на заказных Peugeot еще с 1927 года.

Изображение Изображение

Седан Peugeot 302, выпущенный в 1936 году, был более короткой версией 402-й модели и имел меньший рабочий объем двигателя - 1750 куб.см против 2-х литров у 402-й. Естественно, что шасси 302 было легче, чем 402. Мощность 2-хлитрового двигателя в 70 лошадиных сил вместо 55 лошадиных сил у двигателя 1,8 л тоже сыграла свою роль (более поздние гоночные версии имели еще большую мощность). Эмиль взял шасси 302-й модели, но с двигателем от 402-й. Эта комбинация получила название Peugeot 302 Darl'mat Spécial Sport. Машины выпускались также в версиях купе и кабриолет. Обтекаемый кузов был спроектирован с использованием аэродинамической трубы в соответствии с новейшими на то время концепциями. Стиль арт-деко навеял Эмилю каскадную линию круглых воздухозаборников из полированного алюминия по бокам капота, а Полин добавил изюминку в виде держателя заднего номерного знака в форме сердца. Облик машины был очень запоминающимся и стильным, если выражаться современным языком.

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Окрыленный успехом, по совету своего друга пилота Андре де Кортанце (который впоследствии стал гоночным директором «Ле-Мана»), Эмиль Дарлмат решил принять участие в гонках.
К 1937 году с помощью компании Пежо три автомобиля Peugeot 302 Darl'mat Spécial Sport Roadster были подготовлены к 14-ой по счету 24-часовой гонке в Ле-Мане. Все три машины (под номерами 25, 26 и 27) вошли в десятку лучших. Были заняты седьмое (Марсель Конте - Жан-Пужоль), восьмое (Шарль де Кортанце - Морис Серр) и десятое места (Луи Ригаль - Даниэль Порто).

Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

К следующему году команда Darl'mat представила Peugeot 402 Legere (легкий), у которого было укороченное и расширенное шасси, все еще с двухлитровым двигателем. Это шасси стало основой автомобиля для гонки 1938 года. Новая машина имела улучшенную головку двигателя, бОльшую компрессию и сдвоенные карбюраторы. Спортивные машины отличались от «гражданских» также отсутствием дверей. К обозначению добавился индекс DS. Но на этот раз в гонке только одна машина из трех добилась успеха - #24, управляемая Шарлем де Кортанце и Марселем Конте, финишировала пятой в общем зачете и выиграла двухлитровый класс, обыграв немецкий Адлер, выигравший этот класс годом ранее.

Изображение Изображение

После успешных выступлений в 1937 и 1938 годах эти Пежо стали очень популярными. Возможно, именно это последнее выступление в Ле-Мане вдохновило Дороти Паттен (или ее мужа, барона Райнера Дорндорфа) на приобретение спортивного родстера Peugeot 402 Darl'Mat. Баронесса часто фотографировалась на гоночных трассах в Англии и Франции. Райнер Дорндорф, муж Дороти также участвовал в гонках на Peugeot в 1939 году, в том числе на скоростных гонках, кольцевых гонках и ралли.

Изображение Изображение Изображение

Вторая мировая война положила конец производству Darl'Mat Peugeot. Во время войны Полин стал агентом британской секретной службы, был схвачен и казнен нацистами в 1942 году в возрасте 40 лет. Эмиль Дарлмат пытался возродить бизнес после войны, но он так и не достиг своего довоенного успеха. В общей сложности было построено 53 родстера Peugeot 302/402 Darl'Mat, кроме того еще 32 кабриолета и 20 купе. Из них, насколько известно, осталось около 30 родстеров.
Эмиль Дарлмат работал в своем дилерском центре вплоть до своей смерти в 1970 году.

А его машины продолжали жить...

Изображение Изображение Изображение

Родстер Peugeot Darl'Mat 1938 года, изображенный ниже, в 2017 году Gooding & Company Pebble Beach был продан по цене 742 500 долларов США…

Изображение

_________________
З повагою, Олег.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 26 мар 2019, 14:08 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2010, 22:03
Сообщения: 788
Откуда: Киев <--> Полтава
Благодарил (а): 1123 раз.
Поблагодарили: 1238 раз.
О модели.
Это Norev (арт.473206). Модель весьма и весьма приличная - судите сами по фото. Придраться могу только к неровностям отливки на передних крыльях. Но это видно только при макросъемке. Очень много отдельных деталей, хорошо сделано днище.
Интересно, что пластиковая решетка радиатора имеет прорези (я слегка расширил их), за которыми стоят сигналы. Непонятно, почему на решетке нет декалей, хотя отливки под них есть.

Изображение
Всего модель состоит из 61 сборочных единиц (включая декали).
Модель классная, но я все равно приложился к ней.
Доработки: отверстие в выхлопной, расшивка сидений и обивки, постелил коврики в салоне, сточил обод и спицы руля, изобразил лого Darlmat, надпись Special Sport и еще какую-то круглую эмблемку (как на фото прототипа), сточил доп. фары по высоте приблизительно на 1,5 мм (торчали ужасно) и нанес рифление на стекла, убрал зрачки в головных фарах и вставил желтые лампочки, навел линию ремней матовым маркером, на петли и на пряжки ремней капота наклеил фольгу, добавил красный лак на задние фонари.
8)

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
З повагою, Олег.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нестареющая классика.
СообщениеДобавлено: 27 мар 2019, 15:52 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2010, 22:03
Сообщения: 788
Откуда: Киев <--> Полтава
Благодарил (а): 1123 раз.
Поблагодарили: 1238 раз.
Wanderer W25K Roadster, 1936, Neo Scale Models/ Deluxe (арт. 43230).
Немножко истории.
В 1885 году в Хемнице два пионера велоспорта, Рихард Адольф Янике и Йоганн Баптист Винкльхофер, открыли свое предприятие «Winklhofer & Jaenicke — Chemnitzer Velociped-Depot», которое занималось продажей и обслуживанием британских велосипедов с большим передним колесом. В конце 1886 года компаньоны спроектировали велосипед собственной конструкции, и в январе 1887 года, переименовав компанию в «Chemnitzer Veloziped-Fabrik Winklhofer & Jaenicke», начинают продавать велосипеды под маркой «Wanderer», что переводится как путник, странник (в Англии марка «Rover» переводится почти так же).
Вскоре Wanderer стали настолько почитаемыми велосипедами, что на них пересела семья немецкого императора. И результат не заставил себя ждать - в 1894 году фирма покупает територию в городке Шенау, получает кредит на 1 млн. марок и строит собственный завод. Превращаясь в акционерное общество «Wanderer Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke A.G.».

Изображение

Интересно также, что помимо велосипедов, они производили легендарные пишущие машинки Continental.
Ренейминг в «Wanderer» был проведён в 1911, тогда же офис и производственные мощности компании переведены в Аугсбург, где и вышел первый автомобиль W-1 Puppchen, оснащенный 4-цилиндровым мотором рабочим объемом в 1,2 литра.
Опустим 20-ые годы. В это время, по моему мнению, фирма потихоньку развивалась, но "звезд с неба" не хватала. Может, за исключением спортивного Wanderer W-11S, на которой был установлен двигатель с рабочим объемом в 3 литра.
В 1932 году состоялось слияние нескольких компаний, среди которых была и Wanderer. В концерн под названием Auto Union также вошли DKW, Horch и Audi. С 1933 года под маркой Wanderer выпускались автомобили с современными кузовами и передней независимой подвеской. В производство была запущена целая серия моделей с шестицилиндровыми двигателями. В разработке этих машин участвовал также Фердинанд Порше. Были выпущены такие модели Wanderer, как W-21, W-22, W-23, W-45 и W-51.
Фердинанд Порше разработал модель двухместного спортивного автомобиля Wanderer W-25K. Эта модель была оснащена компрессорным рядным шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом в 1,95 литра, причем диаметр цилиндра составил 70 мм, а ход поршня – 85 мм. Мощность мотора не превышала 85 лошадиных сил. В автомобиль, собранный на лонжеронной раме с поперечиной формой буквы Х, устанавливали механическую четырехступенчатую коробку передач, подвеску на поперечных листовых рессорах и барабанные тормоза. Максимальная скорость, которую мог развивать автомобиль Wanderer W-25K, не превышала 153 километров в час.
В 1940-1941 годах были выпущены последние модели компании Wanderer - W-23 и W-24. Эти автомобили были оснащены моторами с боковыми клапанами, а также независимой подвеской всех колес. После 1941 года автомобильная компания Wanderer официально прекратила свое существование (в других источниках в 1945 году).
Но компания Wanderer по выпуску велосипедов существует и сейчас см. оф. сайт http://www.wanderer.eu. Стимулом возрождения марки послужила компания Manufactum GmbH из Waltrop, которая хотела предложить своим клиентам велосипеды с высокими стандартами вождения, культуры и эстетики. "Нас вдохновила идея наполнения бренда WANDERER новой жизнью" - пишут немцы. "Развивать традиции и создавать велосипеды, которые технически на шаг впереди и в то же время спокойны в дизайне".

Наш красавец Wanderer W-25K.

Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение

В ожидании продажи и реставрации...

Изображение

В музее Audi в Ингольштадте.

Изображение Изображение

по материалам https://www.wanderer.eu и https://auto.vercity.ru/catalog/wanderer/history.htm и http://www.autolabs.ru/automir/wanderer


О модели от NEO.
У меня вопросов к ней нет. Все сделано очень и очень прилично. Ни капельки брака.
А торпедо вообще вызывает детский восторг!
:Yahoo!:

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
З повагою, Олег.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 728 ]  На страницу Пред.  1 ... 68, 69, 70, 71, 72, 73  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB