Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
Нестареющая классика. http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=1689 |
Сторінка 69 з 92 |
Автор: | richmerlin [ 26 жовтня 2018, 13:27 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. |
Аплодую стоячи . Вийшло дуже класно (хоч я і не фанат совавто) |
Автор: | shtorm47 [ 26 жовтня 2018, 14:25 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. |
Отличное преображение |
Автор: | laspi [ 26 жовтня 2018, 18:18 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. |
Хороший пикап получился |
Автор: | cuda [ 20 листопада 2018, 12:50 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. |
jamesmarechal написав: Красный путиловец Ленинград Л-1, 1933, Hongwell/ Наш Автопром (арт. Н155). Была мысль заменить толстую перемычку между фарами, но возникла бы проблема с эмблемой. „Легче переносить терпеливо то, что нам не дано исправить.“ — Гораций И так результат получился |
Автор: | jamesmarechal [ 27 листопада 2018, 11:42 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. |
Привет всем форумчанам! Пополнился новой моделькой Steyr 220 Convertible, 1937-1941, Neo Scale Models (арт. 45520). Историческая справка В 1934 г. сильнейшие австрийские автопроизводители слились в мощный концерн «Штайр-Даймлер-Пух». Завод в Штайре уже выпускал к тому времени гамму вполне передовых машин, среди которых была средняя по размерам и цене модель 220, дебютировавшая в 1937-м на дорогах еще независимой Австрии. На капоте машин по-прежнему красовалась эмблема с луком и стрелой – символ оружейной истории компании. В 1937 году прежнюю модель Steyr-120 оборудовали бОльшим двигателем и присвоили индекс 220. Коробка — четырехскоростная, с синхронизаторами на высших передачах. Он был доступен в четырёх вариантах кузова: лимузин на пять пассажиров, кабриолет на пять пассажиров, и две версии кабриолета с кузовом Глейзер. Все модели получили рядный шестицилиндровый двигатель, диаметр цилиндров был увеличен до 73 мм, увеличив мощность двигателя до 55 л.с. (41 кВт) и рабочий объём до 2260 куб.см. Учитывая легкий и прочный кузов автомобиля с независимой подвеской каждого колеса, динамика и управляемость была довольно неплохой. Стоил такой кабриолет в 1938 году 6400 рейхсмарок. Близкий по характеристикам (2,3 л, 55 л.с.) «Мерседес-Бенц 230» обходился в 7500 марок. Во время Второй Мировой войны (в первые годы) эта модель, особенно в версии кабриолет производилась для высших офицерских чинов Нацистской Германии. У коменданта концентрационного лагеря Освенцим Рудольфа Гесса, в частности, был Steyr 220. На нем 20 июня 1942 года заключенные, переодетые в немецкую форму совершили свой успешный побег. Steyr построил в общей сложности около 5900 моделей серии 220 с 1937 по 1941 год. Последние 750 машин модели 220 изготовили уже в 1941-м. Steyr 220 был последней довоенной моделью компании. В кузове от Глейзер было выпущено только шесть машин. Габариты и масса: длина 4570, ширина 1650, высота 1600, база 2830, масса 1250. Источники: https://www.zr.ru/content/articles/4...hhaj_oruzhije/ и http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr100_1.htm |
Автор: | richmerlin [ 27 листопада 2018, 12:48 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. |
Гарне авто і модель . Це там механічні двірники? |
Сторінка 69 з 92 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |