Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
Нестареющая классика. http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=1689 |
Сторінка 56 з 92 |
Автор: | collectionUA [ 14 серпня 2017, 10:46 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. Мои новинки. |
Модель нашла свое почетное место на полке, как и теща которая бы сидела на своем |
Автор: | jamesmarechal [ 09 жовтня 2017, 15:26 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. Мои новинки. |
Моя новинка - Bugatti 57 Galibier. К Bugatti я всегда "неровно дышу". Это довольно интересная модель Bugatti, которая встречается в настолько разных кузовах, что порою кажется, будто это совсем другая модель. Судите сами... Тип 57 изначально предлагался с тремя заводскими кузовами и, традиционно, шасси для постройки на них кузовов по заказу. Три заводских кузова, как известно, были названы в честь альпийских достопримечательностей – Galibier, Ventoux и Stelvio – соответственно 4-дверный седан, двухдверный седан и купе. Автомобили с кузовом Galibier стали родоначальниками всего модельного ряда type 57 (которых в общей сложности было выпущено более 700 штук). Именно с этим кузовом появился прототип Бугатти-57 с номером шасси 57100 и с этим же кузовом был выпущен первый серийный автомобиль с шасси 57101. Кузов Галибье пережил несколько изменений, так же, как и его содержимое, хотя выпуск продолжался относительно недолго – с 1934 года, когда машина была представлена на парижском автосалоне, до 1939 года, в августе которого был выпущен последний экземпляр с шасси 57837. Первый тип кузова Галибье имел отдельный багажник и традиционную особенность дизайна Жана Бугатти – плавную кривую через обе двери. Также в кузове отсутствовала центральная стойка. Этот тип кузова был не слишком современным, особенно в сравнении с двухдверным авангардным Венту. Уже в 1935 году были изменены крылья, включая закрытие задних колесных арок, а в следующем году дизайн кузова был изменен еще более радикально – багажник как отдельная часть исчез, а задняя часть теперь стала чем-то вроде фастбэка. Далее, в дизайне 1936 года появились ранее отсутствовавшие ручки на задних дверях. Кроме того, в том же году был создан двухдверный экземпляр. В 1939 году произошло очередное существенное изменение дизайна машины, которое затронуло не только внешность, но и привело к появлению центральной стойки между дверями. Этот тип кузова был более соответствующим американскому стилю того времени и стал более тяжелым, но в то же время выносливым и жестким по сравнению с предыдущими моделями. У этой модели вновь были открыты арки задних колес, опять появился, хотя и сильно сглаженный, контур багажника сзади, запасные колеса вернулись на передние крылья, но теперь были убраны в жесткие футляры. У этого типа кузова также были различные нюансы – были модели с различным расположением фар, вплоть до полностью убранных в крылья. Моторы и иные технические особенности также имели отличия – например, были машины даже с нагнетателями - на фото ниже шасси 57752С и 57774С. Модель, которой я обзавелся, имеет вот такую модификацию кузова. А отреставрированная машина сегодня выглядит вот так. Основной материал взят здесь https://antitrend143.wixsite.com/automo ... and-raid-1 |
Автор: | cuda [ 20 жовтня 2017, 16:54 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. Мои новинки. |
Что не нравится в модели -выглядит уже и выше, чем оригинал. Но это так, чтоб повыламываться...А так - глубоко задумался о покупку еще одного донжуана....То, что ты сделал - это фантастика!!!!!! |
Автор: | streetst [ 20 жовтня 2017, 19:41 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. Мои новинки. |
Гарненький Донгуан, та й взагалі там смаколиків трохи є. |
Автор: | laspi [ 22 жовтня 2017, 12:00 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. Мои новинки. |
Красивая машинка |
Автор: | jamesmarechal [ 22 жовтня 2017, 13:05 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. Мои новинки. |
Спасибо за интерес и комментарии. Никакая это не фантастика, просто желание сделать модель лучше+усидчивость и терпение Отличную ты, Володь, кликуху придумал для китайского производителя! |
Автор: | jamesmarechal [ 28 листопада 2017, 16:47 ] |
Тема повідомлення: | Re: Нестареющая классика. Мои новинки. |
Хочу представить очередную модель в своем гараже. Это Rolls-Royce Phantom II Special Town Car by Brewster. История пресловутой марки Rolls-Royce подробно изложена здесь. http://avtomotoguide.ru/data/rolls-rois_384_1.php Статья очень обширная, поэтому приводить ее здесь не буду. Модель 1933 года от кузовного ателье Brewster является самой дорогой машиной в мире на то время, стоимость проектирования и изготовления которой фирме Brewster, обошлась в 31 000 долларов США… Для того времени это была неслыханная сумма... … Итак, автомобиль на шасси Rolls-Royce Phantom II с номером 218 AMS, ввезенного в Америку из Англии был создан нью-йоркским кузовным ателье Brewster в разгар Великой депрессии по заказу одного из крупных североамериканских магнатов того времени Си Метью Дика (C.Matthew Dick) для его будущей жены. Выбор этого кузовного ателье был не случайным. Именно на рубеже 20-30-х годов самые изысканные и красивейшие кузова в Новом Свете создавались ателье Brewster. … Миссис Дик на протяжении почти семнадцати лет хранила и пользовалась машиной в своем имении в городе Ньюпорт (Newport), штата Род-Айленд (США). Этот город известен, как место где многие богатые семейства Америки, а также президенты США Эйзенхауэр и Кеннеди содержали свои летние резиденции. … Следующим владельцем уникального автомобиля был Джеральд Рольф (Gerald Rolph), который владел машиной на протяжении следующих 40 лет. Большую часть этого времени автомобиль находился в его владении на острове Мэн, расположенном в Ирландском море между Великобританией и Ирландией… … В 1990 году автомобиль попадает в качестве основного экспоната в одну из частных коллекций в штате Колорадо (Colorado). Через восемнадцать лет, т.е. в 2008 году автомобиль был выставлен на продажу на RM Auctions, где и был приобретен последним его владельцем за $ 2 310 000… |
Сторінка 56 з 92 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |