Форум Українських Колекціонерів

Обновки Дюзенберг явно лучше журналки А мерседес бюджетный-это Алтая? хорошо смотрится Паккард тоже хорош

Спасибо!
Да, Мерседес - это Altaya.

_________________
Перемога за нами!

Следующая моя новинка итальянских кровей - Alfa Romeo 6C 2500 Sport "Freccia d`Oro" 1947-1950.

Немного истории.
Представленная еще до войны в 1939 году и пришедшая на смену модели 6C 2300B, Alfa Romeo 6C 2500 сразу стала популярной среди поклонников этой марки. Дебютировав в соревнованиях в этом же году, 6C 2500 SS (Super Sport) выиграла Прибрежную гонку на выносливость Тобрук-Триполи протяженностью 1500 км (первые три места были за Альфой SS).



Шестицилиндровый двигатель на модели 6C 2500 отличался увеличенным до 72 мм ходом поршней, в результате чего рабочий объем вырос до 2443 куб.см. Благодаря многочисленным модернизациям и значительно улучшенной системе подачи топлива, 6C 2500 стала первой дорожной моделью Alfa Romeo, способной достичь скорости 100 миль в час. Как всегда, были доступны несколько разноуровневых исполнений, от 87-сильной Turismo до SS мощностью 105 лошадиных сил.
Но Вторая Мировая война нарушила большие планы Альфа-Ромео. После ее окончания на заводе в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco), который больше специализировался на производстве авиационных двигателей и пострадал от бомбардировок в меньшей степени, было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей с новым аэродинамическим спортивным кузовом, используя шасси довоенной 6C 2500. Кстати, во время войны, на заводе также велось серийное производство немецких двигателей Daimler.
Когда подавляющее большинство европейских производителей переходили на производство бюджетных машин с соответствующим внешним видом, Альфа решила сделать ставку на модели с яркой внешностью и отличными техническими характеристиками.
«Золотая стрела» - одна из первых послевоенных моделей компании. Кузов, построенный Carrozzeria Alfa Romeo, представляет собой 5-местное купе на базе шасси 6С 2500. Alfa Romeo 6C 2500 Sport "Freccia d`Oro" имеет колесную базу 3000 мм и весит 1550 кг. Этот автомобиль с рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. и 4-ступенчатой механической КПП развивал максимальную скорость 155 км/ч. Годы выпуска модели 1947-1950.



Кроме «стрелы» Альфой выпускались машины с различными кузовами на более длинной базе 3250 мм и на короткой базе 2750 мм. Кузова помимо заводских ставились также в исполнении таких именитых ателье как Bertone, Pinin Farina, Stabilimenti Farina, Ghia и Touring.
Последний автомобиль из серии 6С 2500 выпустили в 1952-ом году. Всего после войны было выпущено 680 автомобилей на базе 6С 2500 (по другим данным 965 шт.).
Alfa Romeo 6C 2500 был одним из самых дорогих автомобилей компании. Его покупали принцы и короли. Например, «Золотая стрела» засветилась в фильме "Крестный отец" в 1972-ом году. В ней на Сицилии погибает жена Майкла Карлеоне, во время попытки завести автомобиль, в который была заложена бомба, предназначавшаяся для Майкла.



Моя модель выпущена Minichamps (арт. 400120480) как утверждают тиражом 1200 шт. Хотя мы все знаем, что это очередное переиздание старой модели, только в другом цвете.
Как и планировал, немного улучшил модель.
Доработки:
• поднял подвеску (сзади была очень просевшая);
• сделал новый наконечник выхлопной трубы, глушитель обернул фольгой;
• заменил дворники;
• установил номерные знаки;
• заменил антенну;
• убрал зрачки в фарах;
• «хромировал» фольгой колесные гайки и указатели поворотов;
• была мысль «хромировать» горизонтальные решетки, но возник диссонанс с вертикальной решеткой радиатора, которая покрыта серебрянкой и с ней ничего не сделаешь, поэтому я отказался от этой затеи;
• на лючке бензобака обозначил замок;
• добавил слой лака на задний фонарь.

Размеры реальной «Золотой стрелы»: база 3000 мм, длина 4900 мм, ширина 1820 мм. Замеры модели Minichamps показали поразительный результат - 3010 мм, 4902 мм и 1828 мм. Как говорится, честь и хвала производителю!
Еще хочу отметить шикарное ЛКП с довольно мелким зерном перламутра, хорошую проработку салона и днища модели.

_________________
Перемога за нами!

Модель вийшла шикарна . Не поділитесь технікою забирання зрачка з фар?
П.С. І колеса теж суперські

_________________
Мій гараж американських авто http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=15308
Обмін-Продаж http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=15835

Отличная модель а колеса и были с травленкой?

_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется

Коллеги, спасибо всем за интерес и отзывы!
Да, колеса на модели изначально были из травленки. Я только гайки "хромировал" с помощью кружочков из фольги.
Насчет "зрачков" в фарах.
Чорні цятки - це штирі, за допомогою яких скло фари вклеюється в корпус моделі.
В ідеалі треба розбирати модель. Зсередини крила, де вклеєний цей штир, трохи висвердлити його (свердлом, або невеличким стоматологічним буром) і виштовхнути скло фари назовні. Здебільшого ці штирі просто заплавлюються зсередини і виштовхнути їх неважко, можна навіть обійтись без свердління. Якщо штир вклеєний, треба більше висвердлювати і, можливо таке, що Ви його не зможете виштовхнути взагалі.
Якщо Вам вдалося витягнути скло фари з корпуса, штир треба відломити та заполірувати місце злому. Використовую спочатку "нульову" наждачку, потім звичайний папір. Якщо скло фари зсередини має рифлення, буде трохи важче. Треба заполірувати тільки місце злому. Тут використовую маленький стоматологічний бур. Потім скло вклеюю на місце за допомогою прозорого лаку Тамія.
У випадку, коли скло фари дістати не вдається, або коли фари розташовані не в корпусі крила, а в окремих корпусах на ніжках, використовую іншу методику. Беру нове лезо для гоління і роблю паралельні насічки в тон заводському рифленню світлорозсіювача. Завдяки цьому чорна цятка трохи маскується.
Бувають випадки, коли і фара в окремому корпусі на ніжці і заводського рифлення не має (скло повністю прозоре, зовні насічки не зробиш). Тоді легенько пробую піддіти тонким лезом скло за край, і рідко, але ж вдається його витягнути. Здебільшого скло ламається і треба його міняти.
У роботі користуюсь такими інструментами.
Радий був допомогти.

_________________
Перемога за нами!

Интересно по технологии , получается обычной бумагой можно полировать оргстекло? Я как раз на выходных пытался сделать новое стекло на фару и запорол при полировке две заготовки.

Да, можно.
Сначала полируете обычным картоном, например, с коробки от обуви. Главное, чтобы не вощеная поверхность была.
Потом трете на обычной бумаге А4.
Я пальцем прижимаю "стекло" фары к бумаге и тру круговыми движениями. Бумага лежит на ровном столе. Максимум 2-3 минуты и поверхность глянцевая и без мелких царапин. Можно еще о штанину на бедре потереть для пущей уверенности.
Но зачастую, бумаги достаточно.

_________________
Перемога за нами!

Красивые модели!!!

_________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: viewtopic.php?f=12&t=9001