Форум Українських Колекціонерів

Дякую за високу оцінку!
На рахунок решти - згоден на всі 100.

_________________
Перемога за нами!

Це перше шасі з лінійки королівських Бугатті 41.100.
У жовтні 1928 року «нерідний» кузов Паккарда, що стояв на прототипі, був замінений на дводверний фіакр власного дизайну Бугатті (хоча крила залишилися старими). Інформації і фото майже нема, оскільки в цьому ж році цей кузов замінили на чотиридверний купе берліна.


Виробник моделі Bugatti 41 Royale Fiacre 1928 р. - RIO (#74) з моїми доопрацюваннями.

_________________
Перемога за нами!

Bugatti 57ТT Tourer "Therese" Bertelli (57.316)
Інформація з аукціону Bonhams, де востаннє машина була продана за 430,5 тис. фунтів.
«Полковник Джайлз був видатним членом-засновником Британського клубу власників Bugatti, пізніше президентом клубу та володів не менше як дванадцятьма автомобілями Bugatti.
Bugatti 57ТT (# 57316), відомий як «Térèse», був куплений полковником у 1935 році у вигляді голого шасі.

Загальний дизайн кузова був розроблений братом полковника Еріком, а будівництво було доручено кузовному ательʼє Бертеллі з Фелтема. Новий кузов Grand Tourer був готовий у вересні 1935 року, а видання Motor Sport описувало його як «одночасно вражаючий, добре обтічний і такий, що чудово підходить для швидкісних подорожей».
Цей автомобіль мав модифікацію TT, що відрізнялася двигуном з високим ступенем стиснення та більшим нахилом рульової колонки, і мав потужність 148 к.с.
Історія цього автомобіля чудово задокументована в Bugantics (Британському клубі власників Bugattі), серед особливостей зазначено лобове скло, що складається з двох частин, подовжений капот і задня кришка багажного відсіку, а також коробка передач з дистанційним приводом. Характерні трубчасті сидіння Bugatti дозволили створити компактний, але просторий автомобіль Grand Tourer на 4 місця. Відсіки для двох запасних коліс передбачено в глибокому багажнику, а гідравлічні домкрати Jackall встановлені ззаду призначались для полегшення заміни коліс. Очевидно, саме цей автомобіль вплинув на створення наступного автомобіля у сім’ї Джайлз, двомісного Type 57S (пізніше 57SC), який мав кузов, розроблений Еріком Джайлзом, але вже побудований в ательʼє Корсика.
«Térèse» була продана полковником Джайлзом у березні 1939 року своєму колезі, шанувальнику Bugatti, Степлтону, а реєстраційний номер CU 7 Джайлз залишив собі на автомобіль Bugattі 57S Corsica.


Записи клубу Bugatti показують, що «Тереза» була переможницею Кубка Джорджа Гарріса в 1935 році та в 1948-1949 роках.
У листопаді 1954 року «Térèse» вдруге змінила власника, перейшовши у теперішню власність (також члена Клубу Bugatti). Безпосередньо з заводу був придбаний новий блок циліндрів та встановлений на автомобіль, а передні гальма стали гідравлічними. Встановлено нові фари від компанії Scintilla та бічні ліхтарі, розташовані на передніх крилах.»




Представлена модель від Matrix, артикул MX50205-041, тираж 408 шт., рік випуску приблизно 2020.
Модель виконана на 5 з "-".
Придирки: грубувато виконана поперечина між крилами (вона повинна бути тоншою) та завеликі фари. Ще на фото помітив, що ліва стійка лобовухи криво приклеєна (треба виправити). Також, спочатку грішив на серебрянку "стріли" по боках капоту і на кришці багажника, думав, шо там мав бути хром, а потім побачив на прототипі, шо так і треба. Вибачив.
Зате тут класно виконаний салон і панель приладів, навіть маємо текстильне покриття підлоги.

_________________
Перемога за нами!

Bugatti 57C Cabriolet Vanvooren "Shah d'Iran" (57.808)
Дизайн кузова цієї машини був розроблений Figoni&Falaschi (що видно з першого погляду), але виготовлений іншим видатним кузовником Van Vooren.
Машина була замовлена французьким урядом у 1939 році для весільного подарунка Принцу Персії (майбутньому шаху Ірану) Резе Пехлеві.
Автомобіль відрізнявся закритими колісними арками, складним верхом, що ховається під металеву панель, а також механізмом, що дозволяє відкидати лобове скло на капот зсередини машини - спеціальним важелем під панеллю приладів.


У 1959 році машина була продана з гаража шаха за суму приблизно 275 тисяч доларів. Після прибуття до Північної Америки машина страждала від поганого зберігання, перенесла установку на неї чужорідного двигуна V8. Вона змінила кількох власників, але не з'являлася на публіці до 1983 року, коли була повністю відреставрована. Спочатку вона була пофарбована в бордовий колір. Пізніше автомобіль змінив свій колір на темно-синій.
В даний час цей Бугатті знаходиться в Музеї Петерсена в Лос-Анджелесі.


Модель виконана Matrix (MX50205-032) з лімітом всього 120 шт.

_________________
Перемога за нами!

Duesenberg SJ Special Mormon Meteor

Ця модель виконана італійською KESS (арт. KE43055010), смола, тираж 250 шт.

_________________
Перемога за нами!

Bugatti 41 Royale Weinberger Victoria Cabriolet (41.121)

_________________
Перемога за нами!