Форум Українських Колекціонерів

Сьогодні: 28 березня 2024, 21:18

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 2265 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225 ... 227  Далі
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Синенькая)
ПовідомленняДодано: 05 грудня 2018, 00:27 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 28 березня 2009, 12:20
Повідомлень: 8790
Звідки: Киев
Has thanked: 466 times
Been thanked: 4109 times
Бгг, отета вы щя нормально набросили на Kyosho Deutschland :D

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Синенькая)
ПовідомленняДодано: 05 грудня 2018, 00:29 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Отличная купешка :Bravo: Думаю в любой коллекции будет смотреться :wink: а открывашки сейчас даже в моду входят, вон и АА ламбы делает и Киоши феррарьки, детализация да и соответственно цена там не велли/автотаймовская.


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Синенькая)
ПовідомленняДодано: 05 грудня 2018, 00:34 
Офлайн
Команданте
Команданте
Аватар користувача

З нами з: 07 травня 2010, 15:12
Повідомлень: 8335
Звідки: город Майданов
Has thanked: 1816 times
Been thanked: 4633 times
Gagarin написав:
П.С. С трубки подпись Бодща на фотографиях читается как кореш

На ПК примерно также)
БДЧ, смени шрифт.
Kuresh2008 написав:
Deutschland

Вот тут нужно было на солнце показать?))))

_________________
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей!
- х/ф "Большая прогулка"


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Синенькая)
ПовідомленняДодано: 05 грудня 2018, 00:57 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 28 березня 2009, 12:20
Повідомлень: 8790
Звідки: Киев
Has thanked: 466 times
Been thanked: 4109 times
sharleman написав:
Gagarin написав:
П.С. С трубки подпись Бодща на фотографиях читается как кореш

На ПК примерно также)
БДЧ, смени шрифт.

Этой подписи 100 лет в обед, но домахаться ты решил ток сейчас?

sharleman написав:
Kuresh2008 написав:
Deutschland

Вот тут нужно было на солнце показать?))))

Это опционально. Но там дальше будут более подходящие для этого модели :D

laspi написав:
Отличная купешка :Bravo: Думаю в любой коллекции будет смотреться :wink: а открывашки сейчас даже в моду входят, вон и АА ламбы делает и Киоши феррарьки, детализация да и соответственно цена там не велли/автотаймовская.

Спасибо :beer:

Ламбы я, похоже, пропустил. А Киошевские Феррари, вроде, очень давно уже открывашки, так что не готов сказать, что открывашки снова входят в моду.

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Два брата)
ПовідомленняДодано: 08 грудня 2018, 00:20 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 28 березня 2009, 12:20
Повідомлень: 8790
Звідки: Киев
Has thanked: 466 times
Been thanked: 4109 times
Настало время упороться немного по классике. Я бы даже сказал, по очень редкой в этой теме довоенной классике.

Почти случайная обновка в виде двух братьев из второй половины 30-х годов. Auto Union Type C образца 1936 и Auto Union Type C Streamline образца 1937 года. Первый из них отбирает титул самого старого пепелаца на полке у Horch 853A.

История гоночных Auto Union берет начало в 1932 году, когда Horch, Audi, DKW и Wanderer объединились в тот самый Auto Union. Примерно в это же время Порше начинает заниматься проектом гоночного автомобиля, создав компанию Hochleistungsfahrzeugbau GmbH. В 1933 году ФИА (тогда еще AIACR) объявила о создании новой гоночной серии, в основе которой лежало ограничение на весь болида в 750 кг. Стоит заметить, что тогда в гонках Гран-При доминировали Bugatti, Alfa Romeo и Maserati. Порше с единомышленниками, взяв за основу Benz Tropfenwagen, начинает разработку P-Wagen, который будет соответствовать новому классу гоночных авто.

Зображення


На Берлинском автосалоне 1933-го года Гитлер, глядя на все это безобразие, с криком "Хватит это терпеть!", объявляет сразу 2 программы, которые должны поднять с колен дать развитие немецкому автопрому: народный автомобиль (будущий Жук) и лучший гоночный автомобиль Германии. По сути, вторая программа предполагала финансирование Mercedes на 450000 рейхсмарок плюс призовые, но Порше, Ганс Штюк и барон Ортцен (тогдашний глава совета директоров Auto Union) убедили Гитлера, что 2 гоночных проекта - это сильно лучше и престижней, чем один. В итоге бюджет программы был поделен между Mercedes и Auto Union, чему первые очень обрадовались (на самом деле, нет). Проект P-Wagen плавно уезжает в Цвиккау к Auto Union.

Зображення


Бывший P-Wagen, а ныне Auto Union, получил заднемоторную компоновку с двигателем V16. На первой версии был установлен мотор объемом 4,358 литра с турбонаддувом с давлением 0,6 бара. Он выдавал 291 "лошадь" на 4500 об/мин, а момент составлял 530 "ньютонов" при 2700 оборотов. Это обеспечивало максималку на уровне 280 км/ч. В Type B объем вырос уже до 5 литров а давление турбины - до 0,75 бара, мощность составила 370 "лошадей" и 660 момента. В 1936 году появился Type C с мотором на 6 литров, который мог комплектоваться одной или двумя турбинами с давлением 0,95 бара. Мощность, в зависимости от версии, составляла от 478 до 513 "лошадей" при 5000 оборотов, а момент достигал 853 ньютонов на 2500 оборотах! Двигатель настолько хорошо тянул с низов, что Берндт Роземейер даже смог проехать круг по Нюрбургрингу на одной передаче. Позже, из-за новых требований, объем двигателя уменьшился до V12 на 3 литра.

Зображення


Подвеска была полностью независимой, а кузов "продувался" в Немецком Институте Аэродинамики. Бак размещался аккурат между пилотом и двигателем. Но одним из самых интересных решений было использовать трубы рамы в качестве трубопроводов системы охлаждения. Правда, от этого решения отказались из-за постоянных мелких течей.

Зображення


Период 35-39 годов ознаменовался соперничеством Mercedes и Auto Union. И хотя, в новом европейском чемпионате "кольца" взяли только 1 из 4 титулов (в 1936 году, который ознаменовался доминацией болидов из Цвиккау), но в целом выступления были весьма успешными.

http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?t=55484&page=4
https://www.motorsportmagazine.com/arch ... on-divided
http://www.grandprixhistory.org/auto_c.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Auto_Union_racing_car
https://fr.wikipedia.org/wiki/Avusrennen_1937


Модель от Brumm является Auto Union Type C образца 1936-го года, который под управлением Берндта Роземейера выиграл Гран-При Нюрбургринга.
Хоть ни разу близко не видел изделий от итальянцев, но было понятно, что ждать чего-то утонченного от них не стоит. Благо, гоночные болиды тех лет не страдали особой ажурностью - спицевые диски есть, выхлопная проработана, и уже хорошо. Разве что колеса заметно узковаты. Но вообще есть что-то эдакое в брутальности этих моделей. Но это не значит, что я не буду брать более детализированные модели других версий.

Зображення
ЗображенняЗображенняЗображенняЗображенняЗображення


Модель от Brumm изображает Auto Union Type C Streamline образца 1937, который участвовал в Гран-При Avusrennen под управлением Луиджи Фаджиоли (который больше известен успехами за Mercedes и Alfa-Romeo). К сожалению, в той гонке итальянец хоть и занял поул-позицию, но сошел из-за проблем с трансмиссией.
Впечатление от модели полностью соответствует прошлой модели. Разве что тут еще можно добавить, что модель весьма прилично весит (кажется, даже не сильно стараясь, ею можно кого-нибудь убить). Если начать гуглить эту модель в интернете, то гугл будет выдавать просто серебряный экземпляр, хотя в сети и фирменной книге таки есть 1 или 2 фото, где видно темную полосу.

Зображення
ЗображенняЗображенняЗображенняЗображенняЗображенняЗображення

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Два брата)
ПовідомленняДодано: 08 грудня 2018, 00:34 
Офлайн
Команданте
Команданте
Аватар користувача

З нами з: 07 травня 2010, 15:12
Повідомлень: 8335
Звідки: город Майданов
Has thanked: 1816 times
Been thanked: 4633 times
Kuresh2008 написав:
На Берлинском автосалоне 1933-го года Гитлер, объявляет сразу 2 программы, которые должны дать развитие немецкому автопрому: народный автомобиль (будущий Жук) и лучший гоночный автомобиль Германии.

Зображення

Пы.Сы.
Типичный Брумм.
На 33 днище сапога(с) донышко митол?

Пы.Пы.Сы.
Kuresh2008 написав:
Но это не значит, что я не буду брать более детализированные модели других версий.

Правильно, даёшь больше моделек хороших и разных!

_________________
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей!
- х/ф "Большая прогулка"


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Два брата)
ПовідомленняДодано: 08 грудня 2018, 00:45 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 28 березня 2009, 12:20
Повідомлень: 8790
Звідки: Киев
Has thanked: 466 times
Been thanked: 4109 times
Я знал, шо ты оценишь. :D

sharleman написав:
Пы.Сы.
Типичный Брумм.
На 33 днище сапога(с) донышко митол?

Там на обоих донышко митол, дид технолоджис и вот это всё. Разве что выцарапывание каких-то непонятных буковок и циферок на днище итальянцы так и не освоили, хотя зроблено в Італії все же нашкрябали.

sharleman написав:
Правильно, даёшь больше моделек хороших и разных!

В программе еще 3 немецких корча, но их еще сфоткать надо. А к тому моменту еще шото приедет, типичный я, короч.

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Два брата)
ПовідомленняДодано: 08 грудня 2018, 00:48 
Офлайн
Команданте
Команданте
Аватар користувача

З нами з: 07 травня 2010, 15:12
Повідомлень: 8335
Звідки: город Майданов
Has thanked: 1816 times
Been thanked: 4633 times
Kuresh2008 написав:
типичный я, короч

Типичный корч)

_________________
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей!
- х/ф "Большая прогулка"


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Два брата)
ПовідомленняДодано: 25 січня 2019, 01:09 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 28 березня 2009, 12:20
Повідомлень: 8790
Звідки: Киев
Has thanked: 466 times
Been thanked: 4109 times
Kuresh2008 написав:
sharleman написав:
Правильно, даёшь больше моделек хороших и разных!

В программе еще 3 немецких корча, но их еще сфоткать надо. А к тому моменту еще шото приедет, типичный я, короч.


Пока я раздуплялся с фотографиями трех немецких корчей, приехало еще 3 немецких корча, и еще одного тащат с исторической родины куда-то в район нашей родной таможни. В общем ничего такого, чего вы тут не видели.

Но попробую все же немного ускориться.

Пепелац, который не нуждается в особом представлении (потому не видать вам большой исторической справки) - Porsche 911 Turbo S от Herp'ы, поколение 991.2 (оно же седьмое поколение в рестайлинге).

Рестайлинговый 991 - это, конечно, огонь. Наверное, тот самый случай, когда товарищи из Штутгарта довели автомобиль до идеала (правда, тут уже шикарный 992 подоспел). Ну а в турбовом обвесе это просто конфетка.

Очень радует официальный сайт с такими цифрами, как расход топлива в комбинированном цикле 9,1 литра на сотню. Это при двигателе в 3,8 литра, с двумя турбинами, который развивает 580 лошадей и 700 (в овербусте так вообще 750) ньютонов при 2100 оборотах в минуту. С разгоном до первой сотни с пакетом Sport Chrono за 2,9 секунды, до второй - 9,9. 9,1 литра, ага :D Не, ну разве что "бабушка по выходным в церковь ездила"(с).

А вот немного грустно становится от того, что стоит вся эта радость каких-то 7,4 миллиона гривен. В общем, не остается ничего другого, как радоваться маленькой копии одной из легенд мирового автопрома.

Повторюсь, модель выглядит настолько шикарно, особенно в белом цвете, что я все еще думаю, что может и турбовый кабриолет надо было брать. :pardon:

Зображення Зображення Зображення Зображення

Зображення Зображення Зображення Зображення

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Новое у Kuresh (Легенда)
ПовідомленняДодано: 25 січня 2019, 02:03 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Стильный поршик :Bravo:


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 2265 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225 ... 227  Далі

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Google [Bot] і 6 гостей


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB