collectionUA писав:Вот это Порш!
Сергей, спасибо!
Это уже четвертый 968-й в моей коллекции:
Долгожитель
Сергей, спасибо!
Это уже четвертый 968-й в моей коллекции:Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Красавцы Поршаки! 
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
У NEО эта модель такая:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Как по мне, то NEO не справился с задачей - гляньте только на черные уплотнители передних дверей, замки на капоте! 
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Porsche 911 (993) Bi-Turbo No.54, 24h LeMans 1995 (Spark)
В 1995 году вышел Porsche 911 Turbo серии 993 — автомобиль знаковый. Это первый наддувный «девятьсот одиннадцатый» с полным приводом. Обуздать прыть модернизированного двигателя 3.6 с двумя турбокомпрессорами KKK (408 л.с., 540 Н•м) помогала вискомуфта в приводе передних колёс. Споро орудуя рычагом шестиступенчатой «механики», можно было достичь 100 км/ч через четыре секунды после старта.
На тот момент это был не только дико быстрый автомобиль, он ещё и обладал самыми эффективными в мире тормозами, которые позволяли замедляться со 100 км/ч за 2,3 с. В погоне за динамикой инженеры не забыли и об экологии: благодаря двум катализаторам 911 Turbo считался «наизелёнейшим» суперкаром тех лет. Последний «девятьсот девяносто третий» Turbo сошёл со штутгартского конвейера в 1998 году, будучи 5978-м по счёту. Была у Porsche 993 и своя версия Turbo S образца 1997 года: стандарт 0–100 км/ч выполнялся ею за 3,9 с. Всего было собрано чуть больше 180 таких 450-сильных полноприводников.
Porsche 911 (993) Bi-Turbo No.54, 24h LeMans 1995 (на фото):
GT1
Driven by: Wolfgang Kaufmann (D)/Yukihiro Hane (J)/Michel Ligonnet (F)
listed, never drove: Bruno Giacomelli (I), Fulvio Ballabio (I)
Result: 19th
Grid: 27th (4:09.910) - 28th fastest qualifier
В 1995 году вышел Porsche 911 Turbo серии 993 — автомобиль знаковый. Это первый наддувный «девятьсот одиннадцатый» с полным приводом. Обуздать прыть модернизированного двигателя 3.6 с двумя турбокомпрессорами KKK (408 л.с., 540 Н•м) помогала вискомуфта в приводе передних колёс. Споро орудуя рычагом шестиступенчатой «механики», можно было достичь 100 км/ч через четыре секунды после старта.
На тот момент это был не только дико быстрый автомобиль, он ещё и обладал самыми эффективными в мире тормозами, которые позволяли замедляться со 100 км/ч за 2,3 с. В погоне за динамикой инженеры не забыли и об экологии: благодаря двум катализаторам 911 Turbo считался «наизелёнейшим» суперкаром тех лет. Последний «девятьсот девяносто третий» Turbo сошёл со штутгартского конвейера в 1998 году, будучи 5978-м по счёту. Была у Porsche 993 и своя версия Turbo S образца 1997 года: стандарт 0–100 км/ч выполнялся ею за 3,9 с. Всего было собрано чуть больше 180 таких 450-сильных полноприводников.
Porsche 911 (993) Bi-Turbo No.54, 24h LeMans 1995 (на фото):
GT1
Driven by: Wolfgang Kaufmann (D)/Yukihiro Hane (J)/Michel Ligonnet (F)
listed, never drove: Bruno Giacomelli (I), Fulvio Ballabio (I)
Result: 19th
Grid: 27th (4:09.910) - 28th fastest qualifier
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
collectionUA писав:Как по мне, то NEO не справился с задачей - гляньте только на черные уплотнители передних дверей, замки на капоте!
Вот из-за этого и ждал Spark, хотя NEO выпустили свою модель почти на год раньше.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
традиционные фото:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Отличная прибавка! Браво, модель того стоила!
Я вот думаю - ее неплохо бы было поставить на лист А4 наждачной бумаги крупнозернистой, тогда бы гравий (ракушняк) казался ей не таким крупным... сам хочу попробовать как-нибудь на улице в хорошую погоду, дома фотки не по фен-шую из-за спроектированного так освещения точечного во всей квартире
Я вот думаю - ее неплохо бы было поставить на лист А4 наждачной бумаги крупнозернистой, тогда бы гравий (ракушняк) казался ей не таким крупным... сам хочу попробовать как-нибудь на улице в хорошую погоду, дома фотки не по фен-шую из-за спроектированного так освещения точечного во всей квартире
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
Классные спортсменчики! 
Особенно 968й
Особенно 968й Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Меня потрясли в 911 тяжки замков, прорези моторного отсека и штанги регулировки антикрыла под передним бампером
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели