Форум Українських Колекціонерів

Спасибо за статью, я как-то даже пропустил новость про Mission E

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Пожалуйста. Много споров о дизайне, но мне такой Porsche очень понравился.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Мне тоже больше нра первый.
А еще больше такой-же, но в раскраске Gitannes

Игорь, Gitannes конечно хорош, но это чуть другой кузов...

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Porsche 962 C, No.100 WSPC Suzuka 1989 (Spark)

История появления Porsche 962 по-немецки серая и будничная. Компания Porsche хотела участвовать в американской гоночной серии. Но там требовалось, чтобы педали находились за передней осью автомобиля, а у Porsche 956 было наоборот. Значит, придется перекраивать весь передок… Так может внести сразу все изменения, создать новый гоночный болид?
Так и появился Porsche 962. В его основе лежал Porsche 956 с алюминиевым монококом и переработанной передней частью. Автомобиль был готов в 1984 году, но появился на европейских гонках лишь в сезоне 1985 года. А немного позже, к сезону 1987 года, чувствуя усиление конкуренции в Группе С, компания Porsche подготовила для 962 и собственный мотор: Typ-962, объем 3,0 л, мощность 780-800 л.с.
Хотите верьте, хотите нет, но карьера Porsche 962 также начиналась с «блина комом». Будучи представленным на европейских гонках в 1985 году, эта модель выиграла почти все состязания, но проиграла главную гонку на выносливость – Ле-Ман. И кому проиграла – частному Porsche 956! Однако дальше все было как в истории Porsche 956 – победы, кубки, трофеи прибывали, словно по конвейеру: Ле-Ман (1986, 1987), World Sportcar Championship, IMSA GT, Supercup, Interseries Champ, Japan Sports Prototype Championship… Как видите, тут титулы из Европы, США, Японии… Porsche 962 стал мировой легендой еще во время своего существования!
Потом Porsche 962 проиграл Ле-Ман. Но проиграл его не менее достойному Jaguar. Эти автомобили стоили друг друга. И та высота, которую они взяли еще в конце 1980-х годов, не покорялась до середины 1990-х! Так, в 1994 году в Ле-Мане победил Dauer 962, который представлял собой слегка переделанный Porsche 962. А в 1996 и 1997 году победу в Ле-Мане праздновали автомобили Porsche WSC-95, представляющие симбиоз Jaguar XJR-14 (кокпит) и Porsche 962 (двигатель, КПП). А еще на Porsche 962 в экспериментальном порядке появлялись карбоновый монокок и коробка-прообраз PDK (DSG)… Словом, потенциал Porsche 962 был огромен, он мог побеждать даже спустя 10 лет после дебюта. И это лучшее подтверждение звания «ЧЕМПИОНА»!

Porsche 962 C, No.100 WSPC Suzuka 1989 (на фото):
C1
Driven by: George Fouché (ZA)/Steven Andskar (S)
Result: 5th

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Ракета!

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Еще та

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

и такие фотки:

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

При уличном естественном освещении - намного лучше видно как бомбезно проработаны детали

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Полностью согласен с предыдущим оратором. Модель

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...