Форум Українських Колекціонерів

Lancia Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina
В тридцатые годы прошлого века Lancia Astura занимала почетное место среди престижных авто благодаря своим незаурядным качествам. Модель, названная в честь итальянской реки, была представлена на Парижском автосалоне в 1931 году. Astura стала своего рода эталоном роскоши и престижа, поэтому среди покупателей было немало известных личностей, в том числе Муссолини и его товарищи по партии. Лучшие европейские кузовные ателье создавали кузова и интерьеры для модели Astura. В период с 1931 по 1939 год было выпущено 2911 автомобилей Astura четырех серий. Первоначально на Astura устанавливался 2,6-литровый бензиновый V8 мощностью 73 л. с. В 1933 году после очередной модернизации модели рабочий объем мотора увеличили до 2,9 л, а мощность подняли до 82 л. с. Представленная здесь модель построена на длиннобазном шасси третьей серии Tipo 233 Longo, выпускавшихся с 1933 по 1937 год. Элегантный кузов создан ателье Stabilimenti Farina под непосредственным руководством Джованни Баттисты Фарины. (по материалам http://www.jancia.eu).


Модель, выпуска DeAgostini по заказу итальянской компании игрушек Grani&Partners Group, оказалась довольно редкой на рынке. Правда, на аукционах еще мелькает слегка упрощенная журналка Atlas без эмблемы Lancia на капоте, притом по неадекватной цене. Эта же модель очень хороша, хотя немного сказывается "пластмассовый" подход DeA. Я немного усовершенствовал модель (фары, фонари, хром, полировка).

_________________
Перемога за нами!

Просмотрел последние обновки! Каждая модель по своему классная! Поздравляю!

_________________
"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.

Обновки -класс! Особенно Лянчи!

_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется

Maybach Zeppelin DS8 4-door Cabriolet
Сегодня Maybach - немецкая автомобильная марка концерна Daimler AG, который выпускает роскошные представительские эксклюзивные автомобили.
А начиналась история компании так. Вильгельм Майбах был талантливым конструктором, который работал в компании «Даймлер Моторен Гезельшафт». В 1901 году под его руководством был создан самый первый автомобиль «Мерседес». В начале 1907 года Вильгельм Майбах принял решение организовать собственную фирму. А с 1929 года компания начинает специализироваться на выпуске автомобилей с 12-ти цилиндровыми моторами, позволяющими развивать совершенно потрясающую на то время скорость - 160 км/ч. Среди них самым популярным стал Майбах-Цеппелин. В этом же году Вильгельм Майбах неожиданно заболевает и в скором времени умирает. Его место занимает сын Карл, который продолжает дело отца. Появление в 1930 году Maybach DS7 Zeppelin открыло в автомобилестроении эру новых скоростей и неограниченных возможностей. Теперь многоступенчатые коробки передач и двигатели огромной мощности уже не казались чем-то фантастическим. Спустя год после выхода DS7 Карл Майбах решает закрепить свой успех выпуском новой, усовершенствованной модели "Цепеллина" под названием Maybach DS8. Здесь он увеличивает объем двигателя с семи до 7922 куб.см. и развивает мощность до 200 л.с. Однако новый V12 поражал не только силой, но и неожиданной для такого "гиганта" эластичностью: скорости в 15-20 км/ч он достигал, работая всего лишь при 250 об/мин, увеличение же количества оборотов до 1300 позволяло DS8 без труда разгоняться до 100 км/ч. По сравнению со своим предшественником максимальная скорость "Майбаха" также возросла до 175 км/ч. Это было вдвойне удивительно, учитывая, что весил он более трех тонн, из которых масса одной только ходовой части составляла две тонны, остальное приходилось на мотор. Помимо двигателя изменениям подвергся также механизм управления - обновленный "Цеппелин" получил пятиступенчатую коробку передач с двумя задними скоростями и пневмомеханизмом, позволяющим автоматически переходить на другую ступень сразу после того, как водитель убирал ногу с педали акселератора. Наряду с этой моделью в 1938 году появился вариант с семиступенчатой трансмиссией и новым двигателем с верхним распредвалом.
В 1933 году Maybach DS8 Zeppelin был представлен на Берлинском автошоу. За последующие несколько лет компания запустила в серийное производство около 200 таких автомобилей. Однако, в связи с тем, что цена за один такой экземпляр находилась в пределах 40 тысяч рейхсмарок, желающих приобрести DS8 нашлось совсем немного. На родине было продано только 12 авто, остальные же разошлись за границей. (По материалам http://www.lux-auto.net)


Модель этого роскошного автомобиля выпускают многие фирмы, в т.ч. журнальная Altaya, и регулярная Ixo, но у Minichamps'a, по-моему, самая подробная детализация и изящный маскот. Мне, лично, она больше нравится, тем более, что это подарок любимой жены.

_________________
Перемога за нами!

Отличные пополнения. Очень нравятся такие авто.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Спасибо всем, друзья, что заходите посмотреть на мои обновки.

Porsche Panamera 4S (Type 970)
Давняя моя хотелка. Шикарный автомобиль, который должен быть у каждого коллекционера моделей Порше. Описывать прототип не буду, полно информации в нете. Сама же модель выглядит безупречно. Особенно впечатляет проработка салона и панели приборов, а также лакировка кузова.
Короче, Pauls Model Art рулит!!!
А с номерными знаками модель смотрится более натурально.

_________________
Перемога за нами!

С Поршиком Модель

Это что, не Минич что ли?

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Мои продажи

Это - одна и та же контора

_________________
Перемога за нами!

Пасиба. А то я смотрю вроде Минич, а рулит какой то Pauls Model Art Хотя к аббревиатуре РМА я привык и знаю, что это Минич, просто про полное название забыл совсем

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Мои продажи

Попалась мне как-то за недорого вот такая спортсменка Lagonda M45R Rapide #4 LeMans
Эта британка - победительница 13-го Гран При Ле Мана, который состоялся в июне 1935 года. Общая дистанция гонки - 3006,797 км, средняя скорость в гонке - 125,2 км/ч.
На автомобиле установлен 6-ти цилиндровый ohv двигатель Meadows объемом 4467 куб. см.
Под номером 4 за британскую команду Arthur W. Fox & Charles Nicholl выступал экипаж в составе англичан Johnny Hindmarsh и Luis Fontés.
Всего было выпущено 53 машины модели M45R Rapide.
Вот, пожалуй, и вся информация, которую удалось наскрести.


Модель машины выглядит очень живо и натурально, придраться практически не к чему. Отличная покраска и детализация, даже продольная рулевая тяга выполнена отдельным элементом. Жаль только, что нет эмблемы на решетке радиатора. Вобщем, кому попадется, берите не задумываясь. К тому же, Ixo выпустила эту модель лимитом в 750 экземпляров.

_________________
Перемога за нами!