Форум Українських Колекціонерів

Продолжу! Брызговики ТОЛЬКО желтые - иные не по теме! В оптику обязательно встроить "ангельские глазки" аля Бумер, или светодиодные полосы аля Ауди! Здоровенная "банка" глушителя, чтоб пушки линкоров и прочих броненосцев позавидовали! А еще синие писалки! Без них никуда!

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками

Вобщем шли нам америкосов, мы с Богданом их отколхозингуем как надо!

_________________
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"

И будет всё чОтенько

_________________
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"

Парни, как же вы забыли о неоновой подсветке днища, спортивных колпаках под спицы, наклейке развивающегося финишного флага на переднем крыле, а самое главное - забыли о трехэтажном спойлере из пенопласта, картона и монтажной пены!!! Н-да, не смыслите вы в тюнинге ничегошеньки!

_________________
http://www.retromobile.com.ua

Женя, ну мы это, тебя ждали))))))))

_________________
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"

Ну раз ждали, тогда еще добавлю несколько необходимых для повышения мощности вещей:
1. собака с качающейся головой на приборной панели;
2. хромированные наклейки на стойки крыши и окантовки фар;
3. капот, обклеенный пленкой под карбон; и пускай он (капот) будет на заводских петлях, но обязательно с защелками-кольцами;
4. как можно больше вставок из латунных сеточек: вместо радиаторной решетки, за передними колесными арками, в переднем и заднем бамперах, в вылепленных из смолы накладках порогов...

_________________
http://www.retromobile.com.ua

Еще можно вместо колпаков "под спицы" поставить крутые титанчегги, как пасанских девятках. Аудиосистему забыли, чтоб на весь багажник саб, и обязательно, чтоб в салоне были провода от нее разноцветные, торчащие отовсюду Неон тоже можно забабахать в салон, +100 к популярности у девок.
Конечно же, воздухозаборник на крыше и широкий кузов, сделанный из строительной пены и покрытый пековым лаком ну и с надписью какой-нть, чтоб чОткости и уважухи среди посонов добавляло
В общем, вариантов тысячи

Ага, с бешенным вылетом!

На капоте еще забыли "воздухозаборник" и здоровые "вентялиционные" прорези!

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками

Тут легче. Можно обратится к спортсменам, гоняющим в Super Stock и Pro Street классах и "одолжить" с их болидов капот с огромным воздухозаборником (hood scoop).

Штирлиц был разоблачен в визитке, это 1966 Pontiac GTO от Highway61. Большое спасибо Славе Fox за помощь в приобретении. Модель очень гармоничная, в меру тяжелая, с аккуратным хромом и надписями, замечательным движком и салоном; табличка с номерным знаком откидывается, открывая доступ к заливной горловине, отлично реализованы предупредительные надписи и инструкции на крышке багажника. А цвет, ЦВЕТ КАКОЙ! Как по мне, очень смотрится.
Вердикт: замечательная модель, косячки может и есть, но я их не искал, уж очень он мне понравился.

И как всегда, немного околоисторических фактов.
С 1966 года GTO стал позиционироваться как отдельная модель, а не расширенная опция. Это позволило сделать машину, более отличающуюся по дизайну от «донора» Tempest. GTO имел другую облицовку решетки радиатора с вмонтированными подфарниками и заднюю панель с 9-секционными блок-фарами, что делало модель более узнаваемой. GTO'66 стал одной из первых машин в истории автомобилестроения, на которой во внешних панелях кузова применили пластик. Пластиковой на нем была решетка радиатора. Совершенно новый кузов GTO имел плавные обводы с характерным изгибом перед задней стойкой.
В салоне были установлены новая передняя консоль, трехспицевое рулевое колесо, энергопоглощающая рулевая колонка, новые спортивные сидения, которые за дополнительную плату могли оснащаться мягкими подлокотниками. Двигатели и варианты трансмиссий остались без изменений. Из-за того, что новый кузов стал более тяжелым, динамика машины чуть снизилась. Теперь до 100 км/ч GTO разгонялся за 6,5 секунды. Производство составило 96,946 единиц (Sports Coupe - 10,363, Hardtop Coupe - 73,785 и Convertible - 12,798).

Ну и фото. Сильно не пинайте, если что. Уж очень хотел опробовать камеру своего нового телефона. Еще думаю совместный сет сделать с моделью 65 года и еще одним Джи-Эмовцем