Форум Українських Колекціонерів

Миха! Мой юнный друг! С Новым годом тебя!!! Всего наилучшего!!!!

_________________
"По замашкам вроде фраер...Но не фраер - это точно!" Костя Сопрыкин

Саша, Сергей, спасибо большое!

Ну что же, пора начинать новый год? Правда, пока еще старыми моделями...

Начинаем с чего-то грандиозного.

Mercedes-Benz CL-Klasse (C216); AutoArt; 1:43.

Традиционно - вначале история...

Часть I: Вы созерцаете совершенство

В конце лета 2006 года в Московском «Крокус-Экспо» перед публикой предстало совершенно новое поколение флагманского купе марки из Штутгарта. В Москву на международную выставку MIMS ‘2006 немецкий автогигант привез просто феерический автомобиль, представляющий собой квинтэссенцию возможностей инженеров Mercedes-Benz на уже далёкий 2006-ой. Настолько громких премьер постсоветское пространство еще не знало – ведь именно в столице России состоялась мировая презентация третьего поколения CL, получившего индекс C216.

.
(На фото: Мировая премьера CL C216 на выставке MIMS '2006 в Москве. Автор фото - Mitayj, qip.ru (©) ).

Автомобиль произвел фурор. На многочисленные вопросы журналистов о выбранном месте для премьеры представители концерна сдержанно и оптимистично отвечали в духе: «этот рынок для нас до сих пор не открыт, поэтому мы надеемся, что модель будет иметь неплохой спрос, и отчасти благодаря перспективному рынку СНГ». Менее, чем через месяц после MIMS, CL C216 становится «гвоздём программы» Парижского автосалона. На этот раз шоу-стоппером призван быть великолепный CL63 AMG (в Москве же восторженные взгляды посетителей приковывал CL500 с AMG-обвесом). После громких премьер и началась история одного из самых элегантных и самых комфортных люкс-купе современности.

Вот уже несколько десятилетий подряд флагманские купе Mercedes – «законодатели мод». Они всегда ассоциируются с роскошью и невероятной харизмой. Не исключение и «216-ый». Экстерьер нового автомобиля получился изящным, плавным и грациозным. Назвать его «внешность» непритягательной язык не повернётся. Mercedes верен своим традициям – и здесь мы можем созерцать уже ставшие привычными двери без рамок и большое панорамное заднее стекло. В покатой длинной крыше можно прочесть «мотивы» CLS. Невзирая на огромные габариты, CL отнюдь не выглядит тяжеловесно. Неразрывные плавные линии кузова создают очень харизматичный целостный облик. И за этот облик я и охарактеризовал его как одно из самых красивых купе нашего времени.


(На фото: флагман модельной линейки C216 - CL600).

2-ухдверная версия появилась почти на год позже седана W221. Как и в случае с предшественником C215, С216 построили на платформе седана, поэтому все узлы и агрегаты перекочевали под абсолютно новый кузов. Колёсную базу укоротили на 80 мм, до 2955 мм. Одной из интересных особенностей новейшего автомобиля стало то, что он получился на 55 кг тяжелее, нежели седан (снаряженная масса CL500 – 1995 кг). По сравнению с предшественником, машина достаточно «выросла» - «216-ый» прибавил в длине (75 мм), ширине (14 мм) и высоте (20 мм); это позволило выйти на иной уровень комфорта ездоков и поставить еще более высокую планку перед конкурентами. По уровню комфорта с CL не сравнится ни один другой автомобиль подобного класса.

Традиционно для Mercedes, внимание акцентируется на безопасности и инновациях. В CL C216 реализованы самые передовые технологии, позволяющие клиентам почувствовать себя избранными. Большое купе оснастили фирменной системой PRE-SAFE® - первой и пока что единственной в мире, что может распознавать угрозы ДТП и предотвращать возможные аварии. PRE-SAFE® призван защищать пассажиров не только от возможных критических ситуаций на дороге и непосредственно самих аварий (в том случае, если последние нельзя предотвратить), но даже и от сильных порывов ветра. При сильном боковом ветре благодаря PRE-SAFE® автоматически закроются окна и люк в крыше. Уникальная система работает в сочетании с Brake Assist Plus, а также и с опциональным адаптивным круиз-контролем Distronic Plus. BAS Plus с помощью звуковых сигналов предупреждает водителя о том, что наезд на другой автомобиль, едущий впереди, неизбежен и автоматически подбирает необходимое для предотвращения столкновения давление в тормозных механизмах. PRE-SAFE® в это время затягивает ремни безопасности и приводит сидения в такое положение, которое позволит избежать серьезных травм. Так же происходит и в тот момент, когда купе уходит в неконтролируемый занос. А в случае, если водитель по тем или иным причинам не будет нажимать на педаль тормоза, PRE-SAFE® и BAS Plus способны замедлить машину без чьего-либо вмешательства. Для обнаружения потенциальной опасности эти системы используют радарное сканирование дорожного полотна. Два небольших радара ближнего действия (дальность – до 30 м) с углом охвата 80° расположены в переднем бампере. Более мощный радар с радиусом действия до 150 м находится за решеткой радиатора.
.
(На фото: На экран выводится информация о том, что впереди... Это позволяет водителю вовремя заметить возможное препятствие на дороге или пешехода).

Среди других новшеств – усовершенствованная система Active Body Control, следящая за кренами кузова и настройками подвески. ABC создана для того, чтобы водитель и пассажиры почувствовали максимальное удовольствие от езды. ABC исключает возможность появления кренов при прохождении виражей и «клевков» при выездах и резких торможениях. На скоростях больше 60 км/ч для достижения лучшей прижимной силы ABC «присаживает» машину на ~10 мм.


(На фото: так сконструирована подвеска Active Body Control. Благодаря такому "рентгену" мы можем видеть всю "подноготную" ходовой части автомобиля).


(На фото: ABC (а также PRE-SAFE®) непосредственно в действии. При скоростях более 80 км/ч при возникновении сильного бокового ветра ABC в считанные доли секунды может "выбирать" нагрузку в необходимом пропорциональном соотношении на любое из колес.)

Отдельного упоминания заслуживает и уникальная адаптивная система внешнего освещения автомобиля – Intelligent Light System. ILS работает в паре с Night View Assist. В ILS «заложено» 5 разных режимов, применяемых в разных условиях. К примеру, в режиме езды по проселочной дороге световым потоком охватывается бо´льшая площадь со стороны водителя, а в движении в режиме «автомагистраль» ILS создает необходимый для освещения всей ширины дороги световой пучок. Эта система также может подстраиваться под разные погодные условия.

Night View Assist представляет собой инфракрасные лампы в фарах головного света. Это позволяет снизить риск несчастных случаев в ночное время. В темноте водители попадают в аварии чаще всего из-за невнимательности, усталости или своей ошибки – неправильно выбранной траектории или же скорости. Система позволит увидеть пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения гораздо раньше, а это, в свою очередь, снизит риск попадания в ДТП. NVA действует еще и благодаря инфракрасной камере на лобовом стекле. С помощью камеры на экран в салоне проецируется изображение с дороги и водитель видит, что происходит впереди.

(На фото: инфракрасная камера системы NVA на лобовом стекле).
Если фары включены, система автоматически приводится в действие при достижении скорости в 15 км/ч, но NVA не работает при передвижении задним ходом. Еще одной вспомогательной системой, также работающей с Night View Assist, является Attention Assist, которая присматривает за сонливостью водителя. Attention Assist стала штатно устанавливаться на все модели с 2010 года.

Вся эта электроника делает CL C216 самым безопасным купе люкс-класса. В аспекте безопасности даже более именитый и дорогой Bentley Continental GT не сможет тягаться с Mercedes, ведь последний давно завоевал пальму первенства и не собирается ее кому-либо отдавать.

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

Уже интересно

_________________
С ув.Никита
В моей коллекции 3 автомобиля, 1 мотоцикл и 1 трактор . Начинаем коллекцию заново
Коллекционирую масштаб 1:43

Часть II: Ракета для автобанов

Mercedes CL C216 – очень динамичный автомобиль, которому вполне по силам состязаться даже с Porsche 911. Инженеры оснастили CL наиболее мощными на сегодняшний день двигателями Mercedes. Для модели CL доступны только 8-и и 12-и цилиндровые бензиновые силовые агрегаты. На дорестайлинговые моно- и полноприводные версии CL500/550 устанавливали V-образную «восьмёрку» M273.961. Для сногсшибательного CL600 доступен только проверенный временем «275-ый» мотор (M275.951/.953). AMG-версии поступают в продажу с V8 M156.984 и монструозным 6-литровым V12 M275.980.
.
(На фото: таблица характеристик моторов разных модификаций на дорестайлинговых версиях CL-Klasse C216).

Двигатели Mercedes V8 продолжают оставаться наиболее технологичными среди конкурентов. Не отстают и 12-цилиндровые моторы – они становятся более экономичными. Для сравнения – двигатель V12 на CL C216 потребляет на 0,4 л меньше топлива, нежели силовой агрегат CL600 C215. «Сердца» обеспечивают двухтонному купе потрясающую динамику – в зависимости от модификации разгон до 100 км/ч может занимать от 5,4 до 4,4 сек.
.
(На фотоколлаже: двигатели разных CL C 216. Слева направо: CL500, CL63 AMG, CL65AMG).

Фантастической управляемостью и невероятной плавностью хода эта дорожная яхта обязана трансмиссии и подвеске. Для всех версий, за исключением CL600 и CL65 AMG предусмотрен 7-ступенчатый «автомат» 7G-TRONIC. Топовые модификации комплектуются 5-ступенчатыми АКПП 5G-TRONIC. Передачи можно переключать и вручную, нажимая на «кочергу» справа от руля. Привод – задний. Но с 2008 года клиентам предоставили возможность заказывать полноприводные CL500 и CL550. Однако, ABC не входила даже в список опций для полноприводных автомобилей; она была заменена на менее сложную Airmatic.

Подвеска всех колес – независимая. Спереди – это 4 рычага, ориентированных в разных плоскостях, а сзади – «многорычажка». Тормоза на всех колесах дисковые вентилируемые. Гарантом комфорта и колоссального удовольствия от езды выступает ранее описанная система ABC. Среди «электронных помощников» – системы контроля давления в шинах и отслеживания удержания полосы движения. Максимальная скорость (для всех модификаций, даже AMG) ограничена на отметке 250 км/ч.
.
(На фото: "рентген" представительского CL600).

Как по мне – то самым интересным в этом автомобиле представляется интерьер. Салон очень ёмко можно охарактеризовать всего одним словом – «королевский». Взглянув на внутреннее убранство этого короля дорог сразу же можно понять, что в интерьере нового CL абсолютно всё предназначено для комфорта и наслаждения. В царстве дорогих пород дерева, лучший кожи и материалов создана атмосфера, чем-то напоминающая элитный яхт-клуб. К примеру, для отделки салона CL600 используют эксклюзивную кожу «Passion», отборную древесину тополя и алькантару. Утонченность стиля подчеркнута хромированными дверными порогами и ковриками с кожаной окантовкой. Купе предоставляет к услугам пассажиров очень большой салон, который по размерам превосходит даже салон в Audi A8 (!).
.
(На фотоколлаже: интерьеры разных модификаций CL. Слева вверху - CL600, справа вверху - CL500 4 Matic, слева снизу - CL65 AMG, справа снизу - CL63 AMG).

В Mercedes-Benz позаботились о том, чтобы пассажиры могли наслаждаться невероятным уровнем комфорта. CL располагает 4-хзонным климат-контролем с индивидуальной регулировкой для каждого пассажира, мультимедийной системой COMAND, аудиосистемой Logic7®, системой доступа и авторизации Keyless-GO, интегрированными непосредственно в сидения ремнями безопасности, сиденьями с множеством регулировок, в том числе, регулировкой поясничной опоры и боковой поддержки и многое другое… По желанию клиента сидения могут быть оснащены функциями массажа и вентиляции. О таком конкуренты могут только мечтать… И именно поэтому он остаётся непревзойденным.
.
(На фото: так выглядит капсула салона в флагмане линейки CL - CL600).

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

Вещь!

_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется

Ага....имено весЧ! 40 тыс пробега - и пневмоподвеска нах.....

_________________
"По замашкам вроде фраер...Но не фраер - это точно!" Костя Сопрыкин

Щяз будет что-то в духе:"А у ведер и столько не ходит!"

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками

_________________
"По замашкам вроде фраер...Но не фраер - это точно!" Костя Сопрыкин

Часть III: Рестайлинг 2010 года и спецверсии

В завершающей части материала речь пойдет о разных модификациях и спецверсиях CL’я. Для начала – несколько слов о AMG-пакете. Это опция, благодаря которой CL может получить более спортивный вид и специальные настройки подвески. AMG-пакет включает в себя передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, хромированные ободки противотуманных фар, иной задний бампер, пороги, хромированные насадки на выхлопные патрубки, легкосплавные 19-идюймовые диски AMG и более жесткие настройки подвески. С 2009 года для CL500/550 стали доступны перфорированные тормозные диски и накладки на педали из полированной нержавеющей стали.
.
(На фото: дорестайлинговая версия с обвесом AMG Sports Package).

Наиболее интересны среди линейки модификаций CL «суперкары во фраках», то есть фантастические CL63 и CL65 AMG. Оба – маститые гранд-туризмо с агрессивной внешностью и отменными характеристиками. Консервативный CL словно «переоделся» благодаря специалистам из Аффальтербаха. CL 63 и CL65 выглядят более злыми и более «мускулистыми» нежели «незаряженные» версии. За счет обвеса и потрясающего звука ранее описанного мотора, который может звучать мелодичным баритоном или же устрашающим громовым раскатом, шикарные CL AMG навсегда врезаются в память.

Обе модели, по сути, не модификации, а разные автомобили, ведь кроме моторов под кузовом спрятаны усовершенствованные тормоза и КПП. И если о моторе я уже успел рассказать, то не уделить несколько строк ходовой части и трансмиссии будет просто кощунством с моей стороны.
Специалисты из Аффальтербаха полностью пересмотрели устройство 7-ступенчатого автомата 7G-TRONIC и системы ABC для CL63 AMG. На модели с 6,2-литровым мотором предусмотрена возможность выбора нужного режима вождения. Их три – Comfort, Sport, Manual. Первый – это для тех, кто предпочитает размеренную езду; настройки будут идентичны «базовому» CL. Второй и третий режимы понравятся тем, кто любит спортивную езду. В режиме «Sport» переключения происходят на 30% быстрее, и подвеска становится более жесткой. «Manual» – это режим переключения передач вручную, с наиболее жестким вариантом настройки подвески. При этом переключения осуществляются на 50% быстрее, чем в режиме «Comfort».
А чтобы осадить этот двухтонный дорожный корабль, нужны очень мощные тормозные механизмы. В «арсенале» «63-го» перфорированные диски диаметром 390 мм и 365 мм соответственно.

CL65 AMG – один из самых дорогих серийных современных Mercedes, настоящий Король автобанов. Дебют модели CL65 состоялся в 2007 году на NYIAS. CL65 AMG достаточно сильно отличается от CL600. Изменений тут больше, нежели в CL63. Диски на топовом CL’е – кованые 20-идюймовые. Диаметр тормозных дисков – 400 мм спереди и 375 мм сзади. Под сумасшедшую тягу 12-цилиндрового твин-турбо мотора (1000 Нм) основательно переработаны системы контроля тяги ASR и курсовой устойчивости ESP. В динамике он превосходит даже Lamborghini и Porsche – до 160 км/ч тяжелое длинное купе разгоняется менее чем за 9 секунд. На CL65 AMG устанавливаются специально разработанные жесткие амортизаторы.
.
(На фотоколлаже: CL65 AMG в спецификации для британского рынка).

На базе CL65 создана еще одна интереснейшая модификация, ставшая коллекционной редкостью. Это CL65 AMG «40th Anniversary». Ограниченная серия (40 экземпляров), разработанная инженерами AMG Performance Studio, приурочена к сорокалетию «дочернего» предприятия Mercedes в Аффальтербахе. Все юбилейные купе были окрашены эксклюзивной краской AMG Alubeam. В интерьерах – двухцветная обивка кожей Nappa, элегантная прострочка сидений нитками алмазного цвета, тисненые логотипы V12 на спинках передних сидений, обшитый алькантарой потолок, отделка внутреннего убранства углеродным волокном, шильдики «40th Anniversary» на приборной панели и надпись «One Out of 40» на джойстике управления системы COMAND.
.
(На фотоколлаже: эксклюзивная юбилейная версия флагмана модельного ряда CL - CL65 AMG «40th Anniversary»).

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

Рестайлинг 2010 года

В июле 2010 года третье поколение модели претерпело рестайлинг. Обновлённый CL был впервые презентован в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде. Экстерьер и интерьер незначительно изменились. Все самые интересные новшества скрыты под капотом и кузовом автомобиля. CL 2010 года получил новую переднюю LED-оптику, новую решетку радиатора и новые выхлопные патрубки.
.
(На фото: обновлённый CL стал еще солиднее и элегантнее).
Также изменилась форма капота и крыльев. В интерьере теперь еще больше дорогих пород дерева. Основные изменения коснулись моторов и трансмиссии.

Модификации CL500/CL550/CL500 4Matic/CL550 4Matic стали оснащать моторами меньшего литража M278 DE 46 AL. На рестайлинговом CL’e стала доступной система BlueEfficiency, позволяющая экономить топливо и уменьшать вредоносные выбросы СО2 в атмосферу. При меньшем объёме новые моторы демонстрируют лучшие характеристики, развивая большую мощность и крутящий момент (4663 см3; 429 л.с. при 5250 об./мин.; 700 Нм при 1800-3500 об./мин.). AMG-модификации также могут похвастать более мощными двигателями. CL63 AMG после рестайлинга «примерил на себя» 5,5-литровый 544-сильный V8 с двумя турбинами. Для CL63 AMG можно заказать пакет от AMG Performance Studio. Спецпакет позволит насладиться еще более сочными характеристиками купе – 563-сильным мотором, развивающим 900 Нм и «снятой «удавкой» электронного ограничителя скорости. CL63 AMG в комплектации «Performance Package» может разгоняться до 300 км/ч.
.
(На фото: таблица характеристик моторов разных модификаций на рестайлинговых версиях CL-Klasse C216).

Для CL63 AMG в Аффальтербахе разработали новую коробку передач AMG-Speedshift MCT. Как и в дорестайлинговой версии, здесь предусмотрена возможность выбора одной из трёх моделей управления. Переключатель режимов расположен возле контроллера системы COMAND.
Оцпиональными являются два типа 20-идюймовых дисков. Значительную модернизацию претерпела и ABC. В подвеске переработан каждый элемент. Благодаря ABC кузов может стабилизироваться в любой дорожной ситуации в течение доли секунд. ABC второго поколения обеспечивает превосходный комфорт.

(На фото: CL63 AMG для американского рынка).

Салон автомобиля можно индивидуализировать, выбрав один из многочисленных вариантов оформления углеродным волокном и продуктами линейки «Designo Selection». Традиционно, много внимания уделили и шумоизоляции. На сегодняшний день CL C216 продолжает оставаться самым тихим в классе. Во время испытаний в специальной лаборатории при скорости ветра 140 км/ч уровень шума в интерьере купе не превышал 66 децибел.
.
(На фото: еще дорестайлинговый CL во время «шумовой продувки»).

CL65 AMG также получил более мощный мотор (630 л.с.) и новую коробку AMG-Speedshift MCT-5. Отличительными чертами обновлённого CL65 стали хромированные «планки» на бамперах и шильдики «V12 Biturbo» на передних крыльях. Интерьер флагманского купе марки с трехлучевой звездой на капоте тоже немного преобразился – тут появился таймер, «умные» подголовники NECK-PRO и множество других приятных мелочей, обеспечивающих ездокам фантастический комфорт.

В 2012 году появилась последняя на данный момент специальная версия CL C216. Это приуроченная к 60-летию с момента начала выпуска премиум-купе модификация «Grand Edition». Как и полвека назад – купе Mercedes, построенные на базе S-klasse, просто лучшие. Премьера «Grand’а» состоялась на Женевском автосалоне.
Клиентам предоставили возможность выбора одного из трёх цветов – тёмно-платинового металлика, черного металлика Mocha и матового белого Magno. Для оформления салона заказчик также может выбрать один из трёх цветов линейки Designo: арманьяк, глубокий черный и цвет фарфора. Кроме того, для отделки приборной консоли используют корень орехового дерева и черный ясень. Возвращаясь к экстерьеру, стоит отметить AMG-пакет, подчеркивающий стремительность силуэта большого люкс-купе. Покупатель может выбрать 5-ти либо 10-тиспицевые легкосплавные диски. Шильдики подчеркивают эксклюзивность спецверсии и убеждают в том, что он продолжает оставаться лидером в своём сегменте. Комплектация «Grand Edition» доступна для всех версий, за исключением ракет от AMG. Независимо от базовой модели, стоимость юбилейного пакета равна 4850 евро, а за окраску в цвет Magno придется выложить еще 1500. Но это не очень дорого для эксклюзива…
.
(На фотоколлаже: слева - шикарный Mercedes CL500 4 Matic «Grand Edition», окрашенный в матовый цвет Magno; справа - CL600 с интерьером цвета фарфора).

Увы, 216-ый кузов постепенно отжил своё, и уже совсем скоро, в этом либо в следующем году, перед публикой предстанет совершенно новое купе Mercedes. Скорее всего, индекс «CL» канет в лету. Вероятно, что штутгартцы «вернутся к истокам», и новый автомобиль получит название S-klasse Coupe. Надеюсь, что наследник будет ничуть не хуже нынешнего поколения CL.

И в завершении, несколько фактов о популярности подобных машин здесь. В родном Житомире таких «яхт», к сожалению, нет. А вот в столице и других крупных городах на улицах встречаются даже CL65 AMG.
… Вот уже больше 60-ти лет немецкая марка удерживает первенство в классе дорогих элитарных купе. Эти автомобили нельзя назвать массовыми, впрочем, они для этого никогда и не предназначались… В каждом новом флагмане среди купе – маленькая техническая революция. Это и позволяет «трехлучевым» оставаться на Олимпе. Возможно, «216-ый» не затмит успеха «215-го», возможно и превзойдет… Но как бы не произошло – он продолжит оставаться самым лучшим, по крайней мере, лично для меня. Шикарный стиль, великолепные характеристики и невообразимая магия этой марки никогда не будут оставлять меня равнодушными… И именно поэтому я и решился приобрести «миниатюру» этого автомобиля.

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]